与2008年65万辆的销量相比，今年五菱的增幅有可能超过30％，这虽然与企业自身的努力分不开，但“第一功臣”非汽车产业振兴规划莫属。年初，五菱保守地将今年的目标制定为70万辆，振兴规划出台后，小排量车减免购置税和汽车下乡政策，点燃了微车市场，上汽通用五菱也将今年销售目标上调了10％~30％，增至77万~91万辆之间。“产品供不应求，我们现在的任务就是每天加班加点生产。”上汽通用五菱总经理沈阳话语间透露着幸福。

    作为微车市场的“老大”，振兴规划简直可以说是为其量身订做。目前，上汽通用五菱共有乐驰、五菱之光、五菱兴旺、五菱鸿途和五菱扬光等微车，均是1．3升以下排量、价格在3万~6万元之间的车型，刚好是政策着力导向和鼓励的对象。沈阳表示：“这是一个令人振奋的消息，对于当前低迷的汽车市场将起到促进作用。对于以小排量车为主导产品的汽车企业，是一个重要的发展机遇。”

    沈阳介绍说，根据规定，农民购买一辆微型客车，国家会按新车销售价格的10％给予补贴，而且排量1．3升以下的微型客车还可以享受购置税减半的政策，这意味着农民购车实际上是双重优惠。以五菱荣光为例，目前市场售价是48600元,按车价10％计算，国家能给补贴4860元,购置税减半后还可以省2077元,这两项加在一起就是6937元，这对于收入不高的农民来说，可是一笔不小的数目。

    为了促进微车下乡的举措，同时力争销售再上一个新台阶，上汽通用五菱还推出了一系列的优惠举措，比如从3月1日至12月31日开展五菱汽车“千县万乡惠民大行动”，购买五菱系列的用户除了能够得到国家10％的财政补贴外，厂商还能再返还1000元优惠券作为以后维修保养的费用，此举也大大刺激了消费者出手买车。沈阳称：“早在几年前，为更好的贴近农村用户，我们就一直在不断完善二三级市场的销售服务网络。目前，上汽通用五菱在全国有1006个销售网点、1085个服务网点。在全国的地级市覆盖率达到90％左右，全国2000多个行政县的覆盖率也达到25％左右。”

    中国机械工业联合会副会长张小虞说，微型客车目前正以每年80万辆的速度在增长，加上轻型载货车，每年的产量在100万辆左右。国家政策的倾斜，将刺激农村市场消费，轻型载货车和微型客车在今后几年都将呈快速增长态势。

    然而，“称雄”微车市场后，五菱似乎不再满足于该细分市场。在上海车展上，上汽通用五菱除了带来热销的微车外，还发布了首款轿车。据悉，这是一款基于通用J200平台的三厢四门轿车，动力系统也来自现行别克凯越车系，搭载1．6L与1．8L 汽油直列四缸16气门TwinTec系列引擎，车身尺寸为4543×1758× 1455mm，轴距为2600mm，产品定位和售价将略低于现行的上海通用别克凯越。

    擅长成本控制，又在市场营销方面有着独具匠心的策略，上汽通用五菱进军乘用车市场的“气场”让人不容小觑。