在第13届上海车展开幕的前一天，马自达召开了产品发布会，介绍马自达的新品战略。值得一提的是，长安马自达和一汽马自达都有高层到场。在发布会上，马自达宣布，将进口敞篷跑车MX－5交给一汽马自达销售，台下的一汽马自达销售公司副总经理于洪江面露喜色。同时，马自达还决定将进口车引入长安马自达销售网络，台下的长安马自达总经理藤桥稔听到这一消息，镇定地点了点头。

    这戏剧性的一幕，让在场的人无不感受到，马自达为平衡两个合作伙伴所做的努力。此前，从马自达3阶段性停产开始，外界对马自达就颇为不满。坊间流传“重北轻南”的说法，让马自达感受到不小的压力。

    在接受中国青年报记者独家专访时，山田宪昭表示，外界之所以对马自达有偏见，可能是因为大家只看到了事情的结果，比如谁的销量多、谁的车型多、谁的车型高端。“从一汽马自达、长安马自达各自产品占乘用车市场的比例来看，我们没有偏倚。只要两个网络在各自细分市场取得很好的占有率，那么销售量也会逐渐平衡。”

    山田宪昭告诉记者，马自达今年在中国市场的产销目标为18万辆，而根据销售网络的细分，一汽马自达要完成11万辆以上，长安马自达则要完成6万辆以上。

    对于两个公司销量目标的差距，山田宪昭解释说，目前两个销售网络实际情况是有差异的。“2009年已是一汽马自达在中国成立的第7年，而长安马自达的销售网络才建立1年多。不管在渠道的成熟度还是市场销量上，两者自然会有一定的差距。”

    他表示，马自达对长安马自达去年取得的成绩还是基本满意的。“今年，长安马自达还将加快网络建设，有望达到100家经销店。从长期来看，我认为长安马自达销售网络具有非常大的潜力。”

    2007年，山田宪昭由原来的一汽马自达销售公司总经理升职为马自达（中国）总裁兼首席运营官，统领马自达汽车在中国的所有业务。作为在马自达公司任职30多年的资深企业管理者，山田宪昭对市场开发有很多经验。马自达6在中国的热销，山田宪昭立下过汗马功劳，升任马自达（中国）的操舵手，可以将更多销售经验带给长安马自达，增强企业的竞争力。

    在山田宪昭看来，长安马自达的销售网络成立时间不长，现在的销量马自达也基本满意。随着销售网络的逐渐成熟，马2、马3会显示出旺盛的销售势头。不久前，马21.5L超值版和马31.6L天窗版正式发布，就是为了响应中国的小排量车购置税减半政策。事实上，今年第一季度，马2和马3已经有了突破性的增长。

    与其他海外职业经理人不同，山田宪昭常常深入销售第一线，一有时间，他就会跑到一汽马自达和长安马自达的销售店去，了解经销商需求和客户反馈。每次突击探访，往往使很多经销商受宠若惊。不过，见过他的经销商，对他的评价都相当高。

    “在一个销售渠道里如果只有高端车或者低端车，经营上是有风险存在的，但马自达接受这样的现实。”山田宪昭表示，随着长安马自达进口车销售网络的开放，整体竞争实力将会明显提升。

    对于马自达来说，“平衡”永远是关键词，因为只有这样，才能赢得合作伙伴的心。“只有尊重合作伙伴，马自达才能在中国长远发展。”山田宪昭深知其中的道理。