1月份我们压过美国，成为全球第一大汽车市场时，媒体同仁们都比较冷静。“不算什么的，是人家遇到了困难”，很多人这样评说。2月份，我们还是第一。3月份，依然如故。4月份的上海车展，由于不少跨国公司放弃“原五大车展”高调登陆上海滩，上海车展一不小心也成了世界第一。

    我没有考证，但不少莅临上海车展的全球掌门人们这样说。丰田全球社长渡边甚至这样忽悠我们：“中国今后必将在以汽车为代表的各个领域中，肩负引领世界经济发展的重任”。他是面对上千中外记者说的，没有调侃，发自肺腑严肃认真。

    车展在中国媒体人眼里好比过年过节，一年一度，香车美女。各家媒体都倾巢出动，刚参加工作的小记者也能分到几场像样的发布会，平日够不上的重量级老总也能远远瞟上一眼，资深一点的记者还能近距离聊聊天。哪家的豪车被买走了，山西煤老板组团来了。这些新闻最抢眼，因为中国车展就是一个展销会。

    本届上海车展好像不一样，自主企业都铆足了劲展示自己的新产品、新技术，而且多数是准备量产的，不像过去换不同的壳子年年展出概念车。跨国汽车公司也很卖力气，除了全球首发、亚洲首发车型渐多外，新能源是一大亮点。一汽丰田销售公司总经理毛利悟说：“中国汽车市场开始动真格的了。”

    不一样的还有氛围。通用汽车的沟通会上，黑压压站满了人，一大半是外国记者。中国记者的问题也很尖锐。拿面临破产重组的通用做竞技场，除了英语差点，原来中国汽车记者的素质不低，外国记者的提问不少也很幼稚。

    越来越国际化的上海车展上，吉利、奇瑞的发布会都是双语，跨国公司的发布会倒是考虑本土化多一些，老外的发言有中文视频显示，中方发言就免了翻译。

    媒体们已经按捺不住兴奋，“中国机会”，“自主对垒合资”，“占领全球制高点”。嘘……老虎们只是暂时病倒了，除了一个硕大的市场，我们距离汽车强国还很遥远。

    我们将本次车展特刊取名为“新起点”，这是中国汽车从猴子向老虎转变的新起点，这是中国汽车站在世界舞台聚光灯下的新起点，这是中国汽车真正自主觉醒，并集体向前跨越的新起点。

    我们专访了40多位重量级汽车人，看他们怎么说，看他们怎么做。中国汽车能否从猴子变成老虎，全靠他们了……