中国铁路建筑设计领域的领军者
追溯这些建筑的背后，有一个人在不断引领着中国铁路建筑设计新潮，他就是铁三院副总工程师周铁征。这位年仅42岁的铁路建筑设计师，20年来承担了多项世人瞩目的大型铁路建筑设计，呈现给人们一个又一个铁路建筑精品，被业界公认为“中国铁路建筑设计领域的领军人物”。
1989年毕业于天津大学建筑系的周铁征，由于好学并且谦虚努力，工作不久就显现出了与众不同的才华，成为独当一面的技术骨干。1999年他获得了一次赴法国进修的机会。借此他走遍了法国所有知名的火车站，实地考察了欧洲许多知名建筑。
回国不久，组织上安排他担任了建筑分院的总工程师，全面负责铁路站房建筑设计，这为他提供了一个施展才华的舞台。
秦沈客运专线铁路建设，给了周铁征一次施展才华的机会，他带领团队一举拿下了葫芦岛等六个旅客站房设计任务。他大胆采用钢构幕墙的设计方案，一改传统车站混凝土钢混结构。开敞通透的空间效果、新型的结构形式以及满足各方需求的使用效果，受到了同行的关注，在业界引起了不小的震动。
北京南站和天津站改扩建是周铁征主持设计的两大建筑，体现了一种全新的设计理念。
北京南站是京沪高速铁路、京津城际铁路的起点站，是集铁路、地铁、城市公共交通、小汽车等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽。他充分考虑股道布设与周边用地，引入天坛设计概念，创造性地提出了椭圆形的解决方案；对于综合交通枢纽功能的实现，周铁征提出了全新的设计理念和设计思路，同时借鉴了大量国外现代化车站建设的经验，带领三院设计团队与境外设计合作单位的设计师一起，解决了方案的综合性问题；针对车站服务于高速铁路的要求，他与设计人员不断优化和修改设计，探索出适应中国国情的现代化铁路客站的设计思路。
而天津站改扩建工程较之北京南站更为复杂，由于站房用地狭小，又有三条地铁线引入，不仅是一个铁路枢纽，同时还是城市内部的一个重要的换乘枢纽，人流聚集，疏散量非常大，从而在地下形成了巨大的工程量，工程实施的难度很大，换乘关系复杂，体现了现代综合交通枢纽的发展趋势。经过他和设计人员的不懈努力，圆满完成设计任务。该项工程与北京南站成为京津城际铁路上两颗熠熠闪亮的明珠，成为中国现代化车站的代表。
与周铁征一起工作过的同事都说，周铁征是一个完美主义者，对他设计的作品力求完美，哪怕一些细小的环节都不错过。他常说，我们设计的建筑一定要立得住，经得起后人的考验。
他主持的多项成果获得国家奖励，他本人还被评为铁三院资深专家，获得茅以升铁道工程师奖，先后荣获2006年度天津市五一劳动奖章、天津市劳动模范、2007年全国知识型职工荣誉称号。
作为当今中国铁路建筑设计的领军人物，近年来周铁征带领他的团队，参加了一系列国家重大铁路建筑设计的投标，继北京南站、天津车站之后他们又拿下了上海虹桥站、天津西站等的整体设计任务。目前，上海虹桥站设计工作已经完成，正在进入紧张的施工当中。天津西站整体设计任务也已完成，各项工作正在紧锣密鼓地展开。
作为幸运的一代，他赶上了中国铁路发展的黄金时期，作为中国铁路建筑设计的领军人物，他担起了中国铁路建筑设计的重任，成为中国铁路建筑设计的中坚。
据新华社北京4月28日电