巴山铺路石
一颗石，只为公路畅洁美
1980年4月，杨清柏被分配在南江红顶道班。在道路养护工作中，他每天起早摸黑步行12公里，清沟、填坑，自备养护材料，饿了啃干馍，渴了喝山泉，从不叫苦叫累。他养护的路段道路平整，水沟畅通，成为该班养护最好的路。
1985年7月，杨清柏主动申请到新设立的陈家山道班工作。陈家山海拔1800米，气候恶劣，变化无常，山高路险，坡陡弯急，人称“鬼门关”。陈家山道班驻守在山口上，管养山顶两边11公里路段，南来北往进陕西、入四川的车辆川流不息，在这艰苦的环境中杨清柏一干就是24年。
1987年6月23日，他管护的路段，山崖突然垮塌，公路断道，18辆车被困，杨清柏马上组织道工带上工具奔赴现场，修复便道。抢修中，崖上掉下一个碗口大的石头砸在杨清柏的安全帽上，他一时血流满脸，当场昏倒在地。同事们把他送到魏家坝林场医院，在伤口处缝了21针，等苏醒过来时他连叫身边的道工不要陪他，赶快回去抢修便道，并再三嘱托注意安全。经过4个小时的抢修，便道通了，而杨清柏的额头却永远留下了一道伤疤。
多年来，杨清柏熟悉所养路段上的每一寸地方，哪里是危崖，哪里地段经常出车祸，哪里的地冰和雪什么时间消融，哪里需设警示标牌，他都深深记在脑海里。
日复一日，年复一年，杨清柏带领全班人员一道改善路基、加宽路段6处，栽植行道树3万多株，每年清除坍方600多立方米，累计为国家节约资金20多万元，道班各项生产任务年年达标，管辖路段连续20年保持全良路，确保了所养路段公路畅、洁、绿、美。
一张告示，誉为山中“镇山牌”
多年来，杨清柏从未向组织上提出过任何个人要求，单位几次调他下山，都被他谢绝了。他说，光雾山是省道成（都）南（郑）路最难养的一段，我在这里有经验，这里离不开我。
2002年5月6日，他自费制作了一块2．5米×1.8米的双面夜光大铁牌，竖立在光雾山道班门口处，牌子上赫然显示：“过往司乘旅客，有困难请找共产党员杨清柏。”
他说到做到，为过往司乘、旅客排忧解难，经常为司机换轮胎，上链条，为旅客让床位，抢险，救难。该班成了抢救站、供应站、食堂旅馆，他和同事成了抢救员、服务员、炊事员、勤杂员，甚至路标引导员。
2001年春运期间的一个深夜，一辆陕西大客车抛锚于离道班1公里处，车上28名旅客饥寒交迫，司机想起道班门口的告示牌，抱着试一试的想法，赶到道班求援，杨清柏热情接待，一边安排人员为他们生火做饭，一边安排修车抢险。待旅客吃完饭，车也修好了，28名旅客高高兴兴地上路了。
数不清的司机、旅客感受到了这块告示牌的“灵验”，把它称作“镇山牌”，还有许多人在牌子前燃放鞭炮表示感谢。
危急关头，奋战在抢险救灾第一线
2008年1至3月，一场罕见的冰雪灾害袭击南江，光雾山路段积雪达1．5米。在冰雪封冻期间，他同所领导一道带领30名管理所抢险队员和4名养护人员铺撒防滑沙、工业盐，垫稻草，铲积雪，爬冰卧雪，安全护送旅客2万余人次、车辆8300余车次。
“5·12”汶川大地震发生30分钟后，杨清柏置自家房屋严重受损于不顾，顶着纷飞的高岩落石，冒着生命危险查道路损坏情况，并主动请缨参加抗震抢险队投入公路抢险，连续奋战30余天，抢通断道3处，保证了公路安全、通行。
24年来，杨清柏先后52次受到上级的表彰奖励。2002年11月，被四川省委授予共产党员“实践三个代表示范岗”称号。2004年4月，被全国总工会授予“五一”劳动奖章。
据新华社北京5月1日电