中青汽车2009上海车展“烽火奖”评选揭晓
这8天，不仅仅属于上海，也属于中国，属于全世界。当所有的重量级汽车企业都无一例外地高调参展，带来自己最尖端的科技以及最新的产品；当所有的汽车老总都将上海车展称之为“世界第一”的车展；当亚洲首发、全球首发已经不能让我们激动不已，而更看重有多少为中国消费者量身订做的量产车型；当中国消费者的审美和对汽车的理解开始影响世界汽车的设计和开发时，我们成熟了。
我们并不自大，但我们已经走出了自卑的漩涡。在今年的上海车展上，一汽、上汽、东风、长安、广汽和北汽六大集团首次携手，推出多款自主品牌新车，成就上海车展史上首次以集团形式集体亮相的汽车盛宴。以奇瑞、吉利等为首的自主品牌汽车也在自家战场上集体发威。在吉利展台，约500平方米的环绕大屏幕颇有“奥运会长轴”的感觉，就连一位跨国公司的参展商都惊叹：“无论是展台设计，还是参展车型，哪儿还有一丁点吉利的影子！”
4月20日上午9：30，当大屏幕打出巨大的“CHEERY TIME”（奇瑞时刻）字样时，全场沸腾了，为10年前那个谋于陋室、成于荒滩的奇瑞喝彩。可以说，蛰伏十余载，自主品牌终于开始大展拳脚，成为车展的绝对主力和一大看点。
自主品牌的崛起，是中国汽车发展的一面镜子。20年前，售价高达20多万元的桑塔纳喊出中国第一个关于汽车的口号：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”；10年前，中国汽车市场开始进入快速发展期，“轿车进入家庭”第一次堂堂正正写进中央关于制定“十五”计划的建议中；是年，广本雅阁提出“起步，就与世界同步”的口号，创下了至今难以超越的“雅阁神话”；现如今，中国首发、亚洲首发乃至世界首发都不足为奇，据统计，此次车展的首发新车超过100款。
“为中国消费者量身订做”成为全新的概念和潮流。上海大众朗逸、广州本田锋范、上海通用新君威、北京现代悦动和一汽大众新奥迪A4L等全是这一概念的产物。这些车型，已成为各自细分市场的主力车型。就连大众总裁范安德也称赞：“朗逸的诞生，是大众在中国的重大转折。”
若干年前，在奥迪A6的加长问题上，德方与中方高管曾发生过激烈的争执。德国人不理解：“为什么中国人那么喜欢加长？”事实证明，奥迪A6L简直太成功了，甚至成为该级别轿车的“样板工程”。包括宝马5系、宝马7系、沃尔沃S80等在内的豪华车纷纷选择“将加长进行到底”。丰田的高管和技术人员也不理解，为什么在全球都“卖疯了”的雅力士在中国却卖不动，明明是一款小车，中国消费者为什么既要低售价、低油耗，还要有大空间？
可以说，中国消费者是全世界最苛刻的消费者，但正是这种苛刻，在推动汽车工业不断向前发展。现如今，中国不仅成为全球最重要的汽车生产大国，也成为全球最大的汽车消费大国，中国消费者的需求正在被关注，中国消费者的审美正在被重视。从上海起步，从中国出发，中国汽车的审美和设计元素正在走向全世界。
本届上海车展，中国青年报－中青汽车频道特别推出“2009上海车展最佳车型评选”，经过广大读者和网友的积极参与和踊跃投票，评选结果于5月7日正式揭晓。对于此次评选的名称，本刊编辑部进行了长达数个小时的讨论，并最终将它命名为“烽火奖”。“烽火”，也叫烽燧，是古代边防军事通讯的重要手段，烽火燃起表示战事的出现。作为“世界第八大奇迹”万里长城防御工程中最为重要的组成部分之一，烽火台又可以称为瞭望台，“会当凌绝顶，一览众山小”。
评选结果
最值得期待车型：奔驰新E级 13841票
最佳自主品牌展台：吉利展台 13129票
最佳外资品牌展台：奔驰展台 12692票
最佳微型轿车：第七代奥拓 14261票
最佳小型轿车：新嘉年华 13422票
最佳紧凑型轿车：第六代高尔夫 12697票
最佳中级轿车：新轩逸 13924票
最佳中高级轿车：马自达6睿翼 12972票
最佳高级轿车：奥迪新A4L 14369票
最佳豪华车：雷克萨斯GS 12975票
最佳超豪华车：宾利雅致RL 11965票
最佳SUV：丰田RAV4 14211票
最佳MPV：新奥德赛 13968票
最佳自主品牌车：吉利EC718 12955票
最佳新能源车：本田FCX燃料电池车 11989票
最佳概念车：宝马5系GT 13221票
最佳汽车技术：丰田G-BOOK技术 12925票
最佳自主核心技术：比亚迪483QB发动机 11246票