西安铁路局力保入川“生命线”畅通
宝成铁路是中国西北、华北地区入川的重要通道，直接通往绵阳、德阳、汶川等“5·12”地震重灾区。2008年5月12日，位于甘肃陇南徽县的宝成铁路109隧道被崩塌的山体掩埋，行驶在隧道内的货物列车脱轨起火，宝成铁路中断行车。灾害发生后，西安铁路局立即启动应急预案，2200余名铁路职工和部队官兵连续作战12个昼夜，比原计划提前7天恢复入川“生命线”畅通。但原109隧道在地震中损毁严重，已经不能保证列车安全行驶需要，铁道部决定实施109隧道改线抢险工程。2008年11月12日，宝成铁路新109隧道比计划提前1个月全线贯通。
新109隧道位于既有宝成铁路北侧、嘉陵江对岸，全长873米，内部采用钢筋混凝土衬砌，坚固性和抗震性能得到大幅提高，列车通过速度由原来的每小时60公里提升到80公里，大大提高了通过能力。据统计，截至2009年4月30日，新109隧道自开通以来已经安全通过列车23951列。
为了提高受损线路设备质量，确保运输安全，一年来，西安铁路局大力推进宝成、阳安铁路安全标准建设，对铁路线、桥、路设备设施进行灾后复旧补强和改造，有力巩固了安全基础。目前，新109隧道在每月全局线路质量动态检查中，优良率始终保持在100％。
2009年4月1日，徽县车站恢复了停办9年的客运业务。地震后，西安铁路局想方设法对徽县站进行设施改造，有效提高车站运输组织水平和旅客候车容量。目前，在徽县站停靠的客车有6趟，可直接到达兰州、西安、成都、西宁、呼和浩特等十几个大中城市，极大方便了周边群众的出行，有力促进了地方经济的快速发展。
铁路部门积极实施西南地区铁路运输挖潜扩能战略，最大限度满足四川灾后重建需要。今年4月20日，西安铁路局在宝成线宝鸡东至秦岭间，进行了国产最新型大功率货运电力机车HXD3型机车重载牵引试验，成功解决了宝成线过岭能力限制问题，日均过岭能力较提吨前增加1．4万吨。同时，西安铁路局对其他重要入川通道西康线、阳安线和襄渝线进行了HXD3型机车牵引5000吨货物列车试验获得成功。4月30日，西安局正式开行国产最新型大功率货运电力机车HXD3型机车，满载运输物资抵达成都北编组站。按照计划，到今年7月底，铁道部将为西安局配属180台HXD3型机车，通过提高列车牵引定数，增加列车开行数量，加大大宗货物直达列车开行力度，将日均增加入川运量400辆，全年增加运量近1000万吨，提高现有入川通道能力20％以上，快速扩充运输能力。