鏖战北非进行曲
“疯狂”的石头
2008年5月17日，风和日丽，中信国华公司项目部在W9标PK20处成功进行了西标段全线第一个垫层试验段的摊铺。全体员工欢声雀起，热泪盈眶，中信－中铁建联合体董事长兼西标段总经理华东一更是挥笔写下：“这是西标段全线取得的一项重大标志性突破！”
垫层是介于沥青路面与PST层（即路基顶层）之间的一个结构层。随着工程不断推进，路基相继成型，垫层越来越成为制约项目工期的关键控制点，可是方案问题一直悬而未解。
原来，阿尔及利亚当地的石料生产能力十分有限，一般仅有30万吨左右的年产量，根本无法满足全线数以百万计的年需求量。工程人员到达阿国施工后，发现当地有一种储量极其丰富的凝灰岩资源，含钙量高达80％以上，适宜在高速公路施工中使用。于是，在综合各种因素后，联合体向业主提请了拟将垫层的碎石填筑改成凝灰岩的建议。
经过无数次摸索和试验，国华公司工程专家地提出了“凝灰岩掺水泥”方案。项目部一边按业主要求继续完善试验，一边开始凝灰岩备料，并着手寻找水泥供应厂家，以便一旦方案最终批复能迅速形成大干局面。然而直到7月24日,业主方却突然否定新计划，坚持要求垫层采用GNT碎石。
“当听到这个结果的时候，我们的心都碎了！”项目部路面中心试验人员痴痴看着堆积如山的试验资料，那些都是所有实验室人员曾引以为豪的成果呀！多少个浴血奋战的日日夜夜，多少人力、物力和精力投入——结果，就这么白费了！“嘿，就当是经历了一次‘疲劳试验’（沥青路面试验中的一种）吧！”有的同志自我解嘲道。
有能力建造“鸟巢”这一宏伟工程的中信国华人——有着钢铁般毅力和斗志的建设铁军，绝不会轻易屈服。
沧海横流，方显英雄本色。接下来直面的困难便是如何应对数额巨大的碎石需求量。第二地区经理部3个标段共长111公里，按粗略计算，整个工程需碎石约350万方。其中垫层约130万方，洪泛区约100万方，沥青路面约120万方。这样一个庞大数字到底是个什么概念？有人曾做过这样的直观描绘：它犹如一个长1000米，宽1000米，高3.5米的巨型长方体料堆。
方案既定，为石头而“疯狂”的工作开始了。
项目采石场碎石设备昼夜运转，料场的山头上每月有多达70－80吨的炸药引爆，壮观的“蘑菇云”一月呈现3－5次。“战火硝烟”中，国华公司项目部员工们合理分工、加班加点：物资设备部人员积极奔走各碎石供货市场，足迹踏遍奥兰、马斯卡拉、西迪贝拉贝斯等众多省份；路面施工部、采石场并肩作战，为新增石料场事宜与当地反复洽谈；项目大会上号召所有机料人员广开渠道，积极寻找料源。
在W9标段尚存在20余万吨石料缺口的关键时刻，西标段项目部及时做出从第三地区经理部调配20万吨碎石到第二地区经理部的决策，从而解决了工程建设的燃眉之急。
百日“大会战”
2008年8月31日，西标段“百日大会战”动员大会在W9标段2号营地隆重召开。“我们要举全员之力组织大兵团协调作战，破釜沉舟、全力以赴确保W9通车目标实现。”项目部的领导在会上发出的动员令掷地有声。
其时，会战条件在8月下旬得以具备。7月底8月初，“卡”住工程进度“喉咙”的方案问题终于突破：PST层横坡问题、垫层方案和沥青配合比得以最终明确。8月10日、23日，第二地区经理部分别进行了GNT垫层和沥青试验段的摊铺。
按照大兵团协调作战的统一部署，项目总经理抓全面工作的同时，成立两个委员会具体抓科学组织施工和调度。项目部根据施工需要，关死后门，倒排工期，制定切实可行的节点控制目标，将目标任务细化到每个班、组、队，并将奖惩措施和节点控制目标紧密结合，确保任务的有效执行。严格实行领导干部“分片”负责制，责任具体到人；实行一线“蹲点”制，随时解决现场中出现的问题；实行“一天一会”制，加强生产调度和施工协调，确保大会战这台机器保持高效快捷地运转。
W3、W4标段积极响应项目部的号令，一支支精锐化部队、一台台机械设备浩浩荡荡地开往W9标段施工前线。全力支援W9标段，意味着为了项目整体目标和利益，W3、W4标段将付出一些必要的牺牲。
“我们务必保持高度的一致性，各分部要无条件地服从项目部的统一安排，做到毫无‘杂音’。”项目经理强调。是的，在“百日大会战”这台高速运转、却必须有着瑞士钟表一样准确，彼此配合紧密的庞大机器里，理解、团结与合作无疑比什么都重要……
统一了思想、统一了行动，各分部会战配合更加紧密、有条不紊。W9标段通车21公里中，12公里为老路改建段，9公里为新建段。按照业主要求，W9标段改建段只能实行半封闭交通施工，即只能先半幅贯通才能转到另半幅施工，因而，会战的第一个重要节点控制目标便是尽快完成改建段左幅第一层沥青摊铺，实现交通转换。这对本就十分紧迫的工期而言无疑是一个巨大挑战。
9月2日，在业主对试验段结果批复后，沥青施工火速全面掀开，与GNT碎石垫层摊铺前后呼应，形成你追我赶的大干热潮。
大干意味着高效率、高速度，所有员工都要求必须跟上快节奏的施工步伐，绝不允许掉队、拖后腿。然而，斋月期间难忍的饥饿还是将占所有兵力一半以上的阿工部队的步履拉了下来。
按照当地习俗，2008年的9月为当地人的斋月。在斋月期间，除孕妇、儿童外，所有人在白天不得喝水、不得吃饭，连提神用的咖啡也不行。9月阿国的太阳依旧火辣。在如此高温、高强度的劳动作业下，在施工现场，常常会看到那些上午还生龙活虎的阿工们，只要太阳一往西偏，整个人便变成一个泄了气的干瘪皮球。
为了克服因斋月带来的巨大困难，项目部通过进一步强化现场管理和人员、设备调度力度，充分挖掘中方人员的力量。
9月21日凌晨2：30，一轮明月将轻柔的月光投下，落在了刚刚停止轰鸣的摊铺机、压路机硬朗的外壳上，泻在了还冒着热气的新鲜沥青路面上，也洒在了连续奋战了几十个日日夜夜的员工疲惫的身躯上——W9标段改建段左幅沥青如期贯通，“百日大会战”首战告捷。
让我们挑战极限
9月23日下午5点，在宪兵队、营地保安大力协助下，随着第一辆车拐向崭新的沥青路面，交通转换工作宣告实现。几乎是在同一时间，十余辆早已待命的挖掘机一齐挥动着铁臂，“咯吱、咯吱”旧路破除清脆的声音此起彼伏，右半幅施工正式启动。
按照部署，交通转换后的下一个节点控制目标就是用一个月的时间将这半幅“搓”出来，达到PST交验的目标，为垫层、沥青摊铺提供工作面。这意味着要在短短的一个月时间内，完成右半幅所有旧路破除、清理、涵洞开挖、浇注、回填及路基、PST施工，工期之紧可想而知。
“这一个月，将会是会战中最难熬的一个月。在节点目标面前，我们只能提前不能拖后，哪怕是一天、半天也不行。”项目部领导在大会上提前给大家打了一剂预防针。
一个深夜，紧接着又是一个凌晨，一群人借着车灯的光柱，在沥青路面上紧张有序地忙碌着，这是W9标段项目部先后两次组织青年突击队赶刷道路标线的现场。只见他们分工明确，有挂线工、模板工、刷漆工，还有提桶工，干得热火朝天，终于在最短的时间内将道路标识标线完成。
为确保任务完成，项目部精心组织施工，全面抓好调度，各分部严格落实项目部的统一部署和调度，分别派出主管生产的分部副经理带队，挑选各工种中能突击、善硬仗的优秀人员组成三支“方面军”：“W3方面军”、“W4－A方面军”和“W4－B方面军”。
W3方面军在分配的三公里施工任务中，面对50公分厚的沥青路面，单趟12公里的废料运距，他们仅用一个星期便将旧路面破除和清理全面完成，仅用19天就开始了成品路基交验。W4－A方面军抽调66名员工加以支援，其中包括三支结构物队伍，一支土方队伍，投入39部自卸车辆，3部交通车辆及部分挖掘机、压路机、平地机等，一个月内完成1．3万方路面破除、4．7万方借土填方、2座框架涵、2座圆管涵等施工任务。W4－B方面军与W9同属二分部，由二分部副经理郝志强带队，他一方面带领人员进行箱梁施工，一方面积极联系社会车辆，保证了凝灰岩、GNT碎石的运力。在前方狠抓施工生产的同时，项目部积极做好后勤保障工作，通过成立生活委员会，一方面给一线员工送汤、送水，一方面通过增加饭菜质量、增多花样给广大员工的生活提供了保障。
大干热潮一浪掀过一浪，而挑战也不期而至。9月29日晚上6点半，项目会议室内的生产调度会正在紧张召开，此时一场大暴雨引发的山洪猛兽般地向营地狂奔而来。短短十几分钟时间内，营地成了一片汪洋，凶猛的洪水冲垮了房屋、击倒了院墙、冲走了物资。中信国华公司西标段项目部、第二项目经理部的领导们在第一时间赶到现场并加入了抗洪抢险队。
第二天，抢险工作取得了决定性的胜利。
“让我们创造历史，让我们挑战极限……”10月1日，在国庆节庆祝活动上，中信国华公司洪波董事长高亢激昂的讲话从喇叭里向四周辐射开来，随后，挥舞着突击队大旗的9名中信青年突击队队长不约而同地跟着通车誓词齐声呐喊，声音激昂豪迈，震地动天。
只要信心有，只要斗志在，就没有克服不了的困难，没有迈不过去的门槛。
大战面前，西标段项目部对W9标段给予了全力支持，委派工程管理部万武明部长、总经办李强副主任及工程管理部多名同志坐阵一线狠抓施工生产，同时，第二地区经理部的领导率领项目其他领导及部室负责人也都到达现场，将问题就地解决。
经过全体会战人员昼夜奋战，10月22日,W9标段老路改建段右幅PST层施工节点控制目标提前2天完成。一块陈旧的黑色绸缎完全被一条崭新的白色玉带取代。
在战争中学习战争
9月29日，W9标段项目部开始了西标段全线第一座箱梁施工，紧接着准备浇注第二、三、四座，眼看桥梁施工就要全面展开，业主却叫暂停了。原因是业主不同意使用现成的锚具，只能使用经过欧洲标准认证的OVM锚具。尽管西标段项目部与业主进行了多次沟通，但终究无济于事。面对时不我待的严峻工期形势，第二地区经理部不惜代价，从国内空运438套OVM锚具，保证了箱梁施工的需要。12月19日,制约W9通车的全部箱梁施工完成。
T梁和箱梁遇到同样的欧洲标准问题，但远比箱梁遇到的问题棘手得多。早在6月29日，T梁施工便被业主全线叫停，原因是所使用锚具不能满足欧洲标准规范，进而要求所有T梁进行伽马射线检测等试验。11月中旬，T梁在历时近140天停工后才得以复工，这无疑给工程建设尤其是通车目标的尽早实现增加了很大难度。
在海外施工，最棘手的难题就是“标准对接”这个难题。比如在国内施工，数以百公里计的路基都是用推土机粗平、平地机精平，而这种做法却遭到监理和业主的坚决反对。他们认为，推土机只适合土场堆土用的，其坚硬的履带一旦爬上路基可能会对路基造成破坏。当时项目部订购的26台大型推土机已到场16台，其余的也已装船启运，而土场里根本用不了几台，现场的平地机满足不了施工需要，这样工效无疑会大大降低。最终，西标段项目部通过令人信服的试验数据，赢得了业主和监理的认可。
进入沥青路面施工阶段后，监理方要求胶轮压路机应配备一个防止粘结的喷油装置，以防止在高温路面作业时轮胎与沥青路面发生粘连。而在国内，胶轮压路机是随机自带喷水装置的，水可以充当一种很廉价又不影响质量的替代品，然而如果不做详细的说明和验证工作，施工经验不丰富的监理方是不愿放弃“教条化思想”的。
这就叫“在战争中学习战争”，本土作战的经验放在海外就必须“入乡随俗”。中信国华公司阿尔及利亚项目部的战士们总结道：国外施工确实和国内有着许许多多的不同，我们的经验要靠不停地摸索积累，要靠不断地学习充实，“多学多记，多说多做”。
风雨中的游击战
老天爷也许是在精心安排着一场又一场的考验。
自9月29日大暴雨之后，大家满以为那不过是一个“特例”，因为按照07年的雨季情况分析，阿尔及利亚的雨季不至于来得这么早。然而，谁曾想到，当地的雨季从此开始了它的脚步。
10月1日和10月15日，大雨将目标转移到了W3标段工地现场，山洪冲下的2．7万方泥沙将W3标段PK32附近的部分施工便道和7200方已施工碎石排水层覆盖，10月15日、20日、26日和11月6日、27日……大暴雨又掉过头来，数次肆无忌惮地席卷W9标段。
风雨交加，中信国华铁军们面临着又一项全新考验。他们自然不会低下服输的头，他们见缝插针，悄然打起了一场拉锯式的“雨来我退，雨退我进”的游击战。
为此，项目部一方面紧盯天气预报，一方面针对雨季施工建立快速反应联动机制，加强施工的快捷性、环节的连续性。沥青摊铺施工中，只要是装好了的料，就要立刻放下手头的工作，第一时间将料拉往现场摊铺。箱梁施工时，大雨一来，大伙便躲到桥底下，雨一停便马上各就各位。护栏施工中，通过采用遮雨板的办法保证了施工的连续性，12月30日，W9改建段所有护栏的施工顺利完成。
2008年的雨季太不正常，当暴风雨变成了没日没夜的梅雨时，施工变得举步维艰。仅11月下旬至12月中旬，就有足足17个完整的工作日因雨水原因沥青摊铺被迫停工。绵绵之雨成为了影响W9尽早实现通车目标的另一个重要障碍。
尽管如此，第二地区经理部在西标段的正确领导和大力支持下，通过组织空前的施工大会战，W9标段施工取得阶段性胜利。12月25日，第二地区经理部成功摊铺中、西标段全线第一个BBMA沥青面层试验段，拉开了全线沥青上面层施工的序幕，给当天圣诞节日的喜庆氛围增添了一份亮丽色彩。
现如今，一条“巨龙”的庞大身躯安详地躺卧在阿国广袤的原野上。看着眼前的一幕，一股从未有过的温馨感，如暖流一样打湿了这些从严酷的战役中摸爬滚打出来的铁汉子们的情怀。
路基合唱队的“战地进行曲”
施工大会战，战的是魄力，比的是毅力，拼的是耐力。
在贯穿大会战的整个过程中，极限的挑战不仅仅是对身体的挑战，更是对内心承受能力的挑战。而正是高度的责任感、永不言败的气节和甘于奉献的精神成为支撑整个大会战的脊梁。
有人说，时间就是装在罐子里的豆子，抓给工作的多了，留给家庭的自然就少了。在紧锣密鼓的大干中，大伙只能利用吃饭的间隙或者深夜与家人聊上一会儿天。由于时差关系，有时国内的家人选择凌晨爬起来上网，为的只是在QQ上与万里之遥的家人“见上一面”。
葛均峰是W9标3号营地拌和站站长。一次他刚从拌和站忙完回来，打开电脑挂上QQ，与国内的妻子和女儿接上了视频。妻子看到又黑又瘦的丈夫时，鼻子一阵发酸，当她得知丈夫自出国以来已经瘦了十四斤的实情时，再也压不住的泪水顺颊而流。淘气的女儿睁大眼睛看着QQ上的爸爸，却怎么也不肯叫声“爸爸”，“非洲黑人”四个字脱口而出。
这样的故事每天都在身边发生，太多太多。中央分隔带护栏施工时，为了赶抢进度，技术员冯迪常常是带着十几名员工奋战在夜雨中，而守候在营地的未婚妻只是默默为他打好洗脸水，然后将感冒药片放在床头边……正是有了许多多多贤内助的默默支持和奉献，才让这些钢铁战士们可以在施工现场上放手一搏。
“大会战”期间，第二地区经理部特意组建一只“路基上的合唱队”。这支临时拉起来的24人的队伍，从20岁出头到40有余不等，有职工、翻译，也有一线钢筋工、木工和驾驶员，就是这支节拍、音调、音准、气息控制等几乎一窍不通的“杂牌军”，经过努力练习，愣是唱出了军人的气势。
“活要干，歌要唱”。2008年国庆节，正是大会战最艰苦时期，在第三地区经理部洁白的凝灰岩路基上，西标段全线庆祝国庆合唱比赛现场热闹非凡。
领唱的嗓音一落，来自大会战一线的“路基合唱队”洪水般的声音，便从二十几道开闸的嗓门倾泄而出“……英雄的人民站起来了，我们团结友爱坚强如钢……”歌声在高亢中带着悠扬，在力量中带着豪放。
这些整天与钢筋、混凝土打交道的战士们，是少了些花前月下般的浪漫情结，是少了些口若悬河式的语言表达，但他们却懂得用实际的行动去阐述生命的意义，用赤城的心去演奏一支又一支嘹亮动听的“战地进行曲”。
2009年，是阿尔及利亚东西高速公路项目建设的决战决胜年。中信国华公司西标段项目部正号召各参建单位向第二地区项目部学习，并以此为动力，面对依旧繁重的施工任务和紧迫的工期压力，继续恪守“命运共同体、利益共同体”的原则，团结一心排万难、击水中流再攻坚，确保阿东西高速公路建设任务按期、保质完成。
阿尔及利亚东西高速公路已提前实现主线通车的标段
阿尔及利亚东西高速公路项目是中国企业在阿承包的最大工程项目，被誉为“中国企业在非洲的一张名片”
阿尔及利亚总统布特弗利卡亲自视察东西高速公路项目
阿尔及利亚东西高速公路的顺利施工，使一批又一批中国设备走出了国门
正在进行“百日大会战”的W9标段施工现场