陈正初：猎豹CS7是对以往跨界车的颠覆
本报记者 黄少华
5月16日，长丰猎豹CS7在广州上市，售价9．98万~12.38万元，国内跨界车又添新丁。
“跨界车最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车型的优点于一身。”业内人士认为，目前汽车消费环境正发生巨大变化，一车多用成为一种新的消费风尚，这也催生了跨界车的热销。遗憾的是，虽然目前市场上号称跨界的车型不少，但真正实现跨界功能的却少之又少。
“现在多数跨界车都是从轿车跨越到SUV，开发一个SUV的样子，但不具备SUV的通过性、越野性，严格意义上，这样的车不能叫做跨界车。”长丰汽车总经理陈正初如是说，“我认为猎豹CS7应该是对过去消费者接触到的跨界车的一种颠覆。引导消费者对跨界车的认识和消费，是我们的责任。”
目前的国内市场上，跨界车主要集中在轿车与SUV的跨界。中国汽车工业协会的统计数据显示，去年SUV市场上，划归SUV的跨界车贡献巨大，以本田CR－V、逍客、瑞虎为代表的跨界车热销正体现了这一点。奇瑞、吉利、华晨等自主品牌和上海大众等合资企业也加入这一阵营，纷纷推出自己的跨界车型。甚至，汽车界已经到了“谈必及‘跨界’，言必称‘流行’”的地步了。
但是，陈正初不能回避的问题是，以本田CR－V为主的日系跨界车是目前的消费主力，主打越野牌的猎豹CS7能从中分到多少羹？跨界车的舒适与越野性能，对于消费者来说，有点像“鱼和熊掌”，在不可完全得兼的情况下，你又会选择哪一个呢？