第二工厂按时投产

本报记者 黄少华

中青在线－中国青年报　　　 2009-06-04 　　　[打印]　[关闭]

    在丰田全球减产、裁员和压缩规模的情况下，广汽丰田第二工厂16万辆产能的生产线按时投产，明确表达了丰田对中国市场的信心。是日，国产汉兰达下线，分为2．7L和3.5L两大排量10个车型，价格区间为24.88万~42.98万元。

    据悉，广汽丰田此次投产的第二工厂项目总投资额超过42.6亿元，占地面积达76万平方米，直接创造1000~2500个就业岗位，成为金融危机之下中国汽车业新亮点。“广汽丰田的新工厂导入了大量的先进制造设备，在降低能耗方面达到世界领先水平。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚告诉记者，为了真正地达到废水100％回收利用，广汽丰田斥资1100万元，首次采用了全球领先的“浓缩液回收”技术，这也是世界上首家采用此项新技术的汽车企业。“第二工厂代表了丰田汽车全球制造顶尖水平，可谓丰田的样板工厂。”

    “中国已经从规模上开始引领全球汽车业。”在今年的上海车展上，丰田社长渡边捷昭明确表示，中国市场的增长给予了丰田汽车强大的信心，中国市场正成为丰田全球策略所关注的重点区域。“对于丰田汽车来说，中国市场已经成为度过危机最稳固的依靠。”

    据悉，丰田汽车今年全球销售计划下调18％，调至734万辆；生产计划下调28％，调至668万辆。但从去年下半年开始，丰田对中国市场的投入逆市增长，丰田中国相关人士告诉记者，虽然丰田汽车公司会重新审核所有新的投资项目，但由于中国的整体环境比较稳定，所以丰田之前在中国已经确定投资的项目不受影响，包括广汽丰田的第二工厂。

    业内人士分析，丰田汽车要完成在2010年占领中国市场10％份额及销量突破100万辆的目标，广汽丰田要完成今年20万辆目标，都亟须有新车型导入。汉兰达作为丰田旗下的一款重量级城市SUV，自2001年诞生以来，就迅速抢占国际市场，已经在全球销售超过115万辆。2007年，汉兰达以整车进口方式被引入中国市场。经过近两年的市场拓展，汉兰达在国内已经形成了一定的知名度和影响力。据统计，进口汉兰达的累计销量已超过1万辆。也可以说，之所以引进这款车型，是因为广汽丰田看到了市场对豪华城市SUV这类产品的巨大需求。

    中国汽车工业协会的数据显示，2008年我国汽车产销增幅分别比上年回落 16.81％和15.14％。其中，SUV产销44.80万辆和44.77万辆，同比增长24.41％和25.28％，成为车市的最大亮点。SUV的热销首先得归功于东风本田CR－V的热销，该车月均近7000辆的销量，丝毫不逊色于主流轿车，并带动了城市SUV市场的兴起，前10大SUV车型的销量占据了整个市场的80％以上，市场集中度远超轿车和MPV。然而，包括CR－V、途胜、狮跑和不久前刚刚上市的RAV4等，都是中级SUV。目前豪华城市SUV这个细分市场还有一块空白地带，除丰田的普拉多外，仅有道奇酷威、起亚霸锐几款车型，而后者显然在品牌以及销售网络上不具备优势，这也正是丰田汉兰达的一次机会。无怪乎广汽丰田敢宣称“汉兰达在国内目前没有竞争对手”。

    “汉兰达之所以低价入市，对于广汽丰田来说，唯一的目的就是为了冲量。”业内人士分析，目前，广汽丰田只有两款车型——凯美瑞和雅力士。作为“当家花旦”，凯美瑞已经进入销售瓶颈期；而雅力士更是一直不温不火。对于广汽丰田来说，国产汉兰达能否在最短时间里发挥出最大冲力，是其能否完成今年销量目标的关键。