屡建奇功的“追星”人
几分钟后，航天员在这些身穿橘红色工作服的工作人员保护下，微笑着踏出舱门，对大家挥手致意。
这一幕，相信很多中国人都并不陌生。
经历了从神舟五号到神舟七号的3次载人飞行，这些橘红色的身影已经深深印在了人们的脑海中，他们全部来自总装备部某基地活动测控回收部着陆场站。
在着陆场站建站40年的历史上，这支部队屡建奇功。1975年，该部成功回收了我国第一颗返回式卫星。此后，又完成了21颗返回式卫星的测控回收及其他重大试验任务。
2003年、2005年、2008年，他们圆满完成了神舟五号、神舟六号、神舟七号三次载人航天飞行的飞船和航天员回收搜救任务。
40年来，他们追星揽月，南征北战，在我国航天事业发展的功劳簿上书写了浓重的一笔。
初战川东
历史的时钟回拨到40年前。
1969年5月23日，为测控回收我国的返回式卫星，中央军委发布命令，组建该基地卫星测量回收站，也就是今天的着陆场站的前身。
从建站那一天起，他们就注定要踏上一条漫漫追星路，卫星的落点在哪里，回收站官兵就会带着满腔的爱追到哪里。
1975年11月26日，我国成功发射了第一颗返回式卫星。一声令下，回收站从驻地出发，铁骑滚滚，直奔四川。
川东地区的环境对北方人来说是一种考验，大蚊子很厉害，还有那种小黑蚊子，当地叫它“小咬”，一叮一个包，然后就流黄水，流到哪里哪里就烂。站领导开会，几个人就坐在蚊帐里面开。卫生间是用草席搭的，上厕所的时候，要拿张报纸，放到坑里点着熏一下，要不然，蚊子叮的到处都是包，回来后还不好抓挠，很是尴尬。
生活上有困难，技术上的保障也捉襟见肘。
参战人员仅仅依靠6台超短波定向车，手持中波定向仪、超短波定向罗盘，以及通信电台等简陋得让外国人不可思议的回收设备，因陋就简，因地制宜，两人一组，徒步搜索，终于完成了我国第一颗返回式卫星的回收任务，创造了卫星回收一次成功的奇迹，使我国成为继苏联、美国之后第三个掌握卫星回收技术的国家。
卫星回收任务接二连三，回收站在四川资中、遂宁、潼南、眉山、安岳等地圆满完成了多颗卫星的测量回收任务。
会战沱江
上个世纪80年代初，我国航天器落点测量技术还非常落后，主要依靠超短波定向仪对卫星落点进行定向测量，测量精度误差较大，落点测量准确率低。
1984年9月，又一颗科学实验卫星成功降落于川中某地。然而，它落在了沱江的湍急水流中。卫星从发射、运行到返回一切正常，能不能找到卫星标志着任务的最终成败。
上级要求“不惜一切代价打捞卫星”。回收站官兵闻令而动。他们积极与当地政府协调，将都江堰的水流引向外江以降低沱江水位，调动了85个单位1700余人，出动了大量机动船、货船、车辆，甚至200多只打鱼船也铺撒到江面上，用渔网一网一网地打捞。
他们还调用了无线电台、专用电话等通信设备参与打捞。每100米派一个民兵守卫，现场情况就和打仗一样。
两岸人头攒动，江面船只密布，历时8天8夜，通过地毯式打捞，终于回收了卫星。
这是我国卫星回收史上动用人员最多、规模最大、工作最艰巨的一次任务。
沱江之战，大获全胜。
此前，开国元勋叶剑英元帅曾说：“只要能够落到中国就是胜利！”而我们不仅使卫星落到了中国的土地上，而且军警民携手战沱江，取得了一场和平时期人民战争的伟大胜利。
约会“神舟”
1992年，我国载人航天工程正式启动。回收飞船、搜救航天员的重任历史性地落在了着陆场站人的肩上。
作为载人航天七大系统之一的重要力量，着陆场站担负的试验任务由过去返回式卫星的单一测量回收，转变为飞船着陆前后的测量通信、气象保障，以及飞船着陆后的搜索回收、营救航天员和对返回舱内的有效载荷进行处置。
跨越从卫星到飞船的鸿沟绝非易事。
飞船返回是一段危险之旅，就像飞机着陆一样，属于故障与事故多发阶段。据统计，世界上有22名航天员牺牲，其中有一半牺牲在返回阶段。着陆场站承担着神舟飞船返回段的跟踪搜救工作，是载人航天工程的最后一个环节，责任重大。
1999年，距离神舟一号发射任务还有4个月，着陆场站大部队就浩浩荡荡进驻内蒙古场区——阿木古朗草原。
从呼和浩特出发北行，翻越大青山过武川，再继续北上，便是乌兰察布至锡林郭勒的四百里大草原，阿木古朗就在草原的腹地。
初来乍到，草原恶劣的自然环境毫不客气地给官兵们来了个下马威。阿木古朗草原常年风雪，沙暴不断，最低温度达零下39摄氏度，瞬时最大风速达每秒26米，方圆百十公里人烟稀少。
4个月后，着陆场站在内蒙古大草原腹地，建成了中国自己的载人飞船回归港。
1999年11月21日，着陆场站在内蒙大草原完成了神舟一号飞船测控回收任务，并荣获“中国载人航天工程第一次飞行试验突出贡献奖”。
大漠点兵，神舟归航。经过四次载人航天飞行试验的反复验证，技术成熟，万事俱备。
是时候了！中国人正在等待千年飞天梦圆的那一刻！
2003年10月16日，在距离神舟五号飞船开伞还有8分钟时，飞船进入“黑障区”，飞船信号将会出现短暂消失。
如果此前不能及时捕获目标，紧随其后的USB测量站就无法得到准确的引导数据，各种测控指令的发送就是无的放矢。关键时刻，指挥员根据事先预案，果断实施光学引导，使雷达及时锁定目标，USB设备准确发出各种控制指令，精确计算出飞船返回舱的预报落点。
随后3分钟内，空中搜索分队全部到达返回舱落点，当在太空遨游了21小时23分的“航天英雄”杨利伟缓缓走出返回舱向大家微笑致意时，很多人流下了激动的泪水。
这次任务中，着陆场人创造了“预报落点与实际落点仅差1．1公里”、“救援人员30秒赶到航天员落地现场”两项世界纪录。
“神六”任务中，着陆场站遇到了一个不可回避的技术难题——着陆场区的浅层风预报。着陆场区浅层风预报不仅影响飞船的发射、返回日期，更关系到航天员的生命安全，是上层决策的重要依据。为此，他们不分昼夜地统计、研究、分析场区30多年来的气象资料，终于从浩繁的数据中把准了着陆区域浅层风变化的规律，找出了可靠的预报方法。
神舟六号飞船返回前两天，着陆场区天气骤变，狂风大作，沙尘肆虐，地面能见度不到100米。回收当天凌晨，内蒙草原果然风清月明，着陆场最大风速降至5米／秒，完全符合回收任务要求。神舟六号飞船顺利返回，航天员费俊龙、聂海胜在鲜花和掌声中回到了祖国的怀抱。
神舟七号飞船返回是在傍晚时分，返回时段和场区气象条件发生了很大变化，尤其是搜救模式改为空中搜救航天员、地面处置返回舱，导致原有的飞船搜索、捕获方式和气象保障模式无法正常运行，工作难度骤然加大。
为此，着陆场站在原有的基础上新增加了数十台（套）搜救设备，组织技术人员集智攻关，制订了《实时推算雷达天线重捕等待点方案》，准确计算出多目标跟踪模式下入航等待点数据，创造了出“黑障区”后重捕时间最短、稳定跟踪时间最长的优异成绩。
光荣和成绩已成过去。而今，着陆场人正精神抖擞地迎接着一个个未知的挑战，续写新的追星传奇。