这些天，金刚2代车队经历了各种各样的考验，大雨、塌方、断路、坑洼、上山、下山……每一次突发情况都在考验金刚2代的品质和性能。结果，在上千公里的征途中，车队没有任何一辆车出现故障。复杂的路况不但没有压垮车队，反而验证了金刚2代的强大性能，显示出吉利汽车日趋成熟的造车技术。短短几年间，吉利汽车的品质已获得突飞猛进的发展，远远摆脱了人们观念中低质低价的概念。

    吉利汽车品质的提升为何如此迅速？学习红军长征精神的那种韧劲，应该是原因之一。当初，红军长征时的条件何其艰苦，不仅缺粮、缺盐、缺各种物资，还要面对国民党的围追堵截，随时都有生命危险。在瑞金叶坪村革命旧址可以看到，毛主席居住过的房屋低矮，陈设简陋，屋后的树上还有一颗没有引爆的炸弹。但是，就在这种艰苦的环境中，红军坚持下来，“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”。

    回想吉利造车之初，也曾面临不少困难，消费者的怀疑、外资品牌的竞争、民企造车难的门槛、资金技术的不足……每个困难都足以让意志薄弱者望而却步。十年来，多少民营企业卷入造车潮，大浪淘沙，十年之后，像吉利汽车一样存活下来并获得长足发展的，实在是寥寥无几。金刚2代在长征路上展现出来的优异品质和可靠性能，只是吉利汽车稳健发展的一个侧面。陈毅在《梅岭三章》中咏道：创业艰难百战多。这恐怕也是吉利汽车近年来发展历程的写照。

    当然，从南昌到郴州，只是金刚2代长征路的第一步，前面还有更复杂的路况在等待我们。同理，今天吉利的成功，在其漫长的造车路中，也仅是第一步，今后还将面临更激烈的竞争。照着这个路子发展下去，不断开拓创新，相信吉利汽车会做得更好。

    7月1日

    南昌至井冈，金刚2代雨中急行军

    早上，车队离开南昌，直奔井冈山。当地人告诉我，“南昌的天气就像小孩子的脸，一会儿一个变化。”果然，刚刚驶出南昌城，天空就阴云密布，倾盆大雨说来就来，路面能见度一下子只有几十米。

    但是，按照行程计划，车队今天下午必须赶到井冈山，长征不能因风雨而止步。出了南昌城，车队上了昌赣高速公路，在苍茫的风雨中，以时速80公里左右的速度行进。大雨敲打着车窗，路上时见积水坑，车轮不时传来刺耳的打滑声，各种大货车也经常迎面出现。毛主席的诗句顿时浮现在脑海里：雪里行军情更迫。我们算是“雨里行车情更切”吧。

    不过话又说回来，金刚的音响系统的确为枯燥的车内旅途增添了不少乐趣。金刚2代标准型和豪华型都装备了ABS和EBD，还有晶亮高穿透前雾灯、185／60R15轮胎和铝合金轮毂。除了车手的熟练技巧，这些配备也为安全驾驶做出了贡献。

    7月2日

    井冈山至赣州，金刚2代展示刹车性能

    昨夜，细雨一直未停，清晨起来，井冈山仍然笼罩在蒙蒙细雨中。路面经过雨水长时间浸泡后，变得湿滑难走，轮胎抓地力下降，车辆的稳定性和安全性都面临考验。但最后车队以平均每小时80公里的速度安全下山。在下山过程中，金刚2代的ABS＋EBD刹车系统、大号刹车盘发挥了关键作用，刹车感觉稳健而扎实，没有丝毫迟疑。当然，金刚2代的铝合金轮毂和185／60R15轮胎也功不可没，两者密切配合，带来了扎实的抓地力。

    金刚2代标准型和豪华型的四个车门均配置了电动车窗，并附带one－touch功能，用起来比较方便。由于外面下雨，我拍照片时，需要反复将玻璃升起降下，电动天窗帮了我的大忙。另外，金刚2代的电动天窗也给摄像师提供了方便，豪华型配备了防夹内置式电动天窗。有时候，我会看见摄像师从天窗里钻出来，给车队录像。

    中午，我们到达了赣州，这里的交通工具主要是摩托车，从宾馆去赣州的古长城游览，回来时正好赶上下班高峰。摩托车一辆接一辆驶过，阵容非常壮观。当然，不守交通规则的行人和摩托车也时常出现在车队面前，金刚的起步、刹车、变线性能再一次得到了考验。

    7月3日

    赣州至瑞金，车队渐入险境

    今天去了两个地方，一个是红军长征第一渡——于都渡口，另一个是红都瑞金。这两个景点都处在深山。雨连续下了好几天，前面的路况越来越恶劣，路边江流纵横，地势复杂多变。有些路段，左边是陡峭的山，右边是混浊的水，路面仅有对向双车道，大车不时出现，有时还会出现横穿马路的小孩或摩托车。路边时常出现塌落的山石。如果说前些天是在准备长征的话，现在已经真正步入了长征路段。

    此后，车队来到了红都瑞金。瑞金是中华苏维埃共和国临时中央政府所在地，革命旧址的具体地点在叶坪乡叶坪村。旧址内古樟参天，枝繁叶茂。临时中央政府的各个部门，包括财政部、红色中华通讯社、国家银行、中央印刷厂、毛主席旧址等，一一展现在面前。

    车手老陈告诉我，雨中行车对雨刮器、刹车盘的考验较大。雨刮器会出现使用疲劳，刹车盘质量如果不好，刹车性能也会衰减。这些天，车队一直在雨中行驶，但没有出现任何故障。

    7月5日

    信丰至崇义，金刚2代不怕行路难

    信丰县到大余县是一条乡间公路，遍布坑坑洼洼，特别颠簸。不过，这让我见识了金刚2代的车身整体性。面对一个个坑洼路面，金刚的车架非常稳固，整体性能非常好。

    从大余到崇义的道路全是在山间开凿，曲折盘旋，下临深涧。由于江西连降大雨，路况变得异常复杂。泥石流、洪水、断路、塌方随时出现。有的地方发生了泥石流，泥水漫过了公路；有的路段堆满了塌方的土石。有两段公路被洪水冲毁，路政部门连夜抢修。我们到达这里时，他们刚刚沿着山根砌出一条高低不平的土石路。

    这段路程让随行记者对金刚2代的操控性能有了进一步的认识。车队的行驶速度为60~80公里／小时，不断面对连续弯道和上下坡道，还要躲避塌方等突发情况。但金刚的底盘系统、刹车系统、转向系统、轮胎轮毂、动力和变速系统、车身整体性，都显示出牢固可靠的品质。过弯时，底盘稳健扎实，没有任何侧倾；转向时，指向精准，面对连续过弯，没有任何转向不足或过度，上坡加速时，动力充沛，一脚油门就能轻松爬上坡顶。在低速通过碎石路面和泥水路面时，发动机和变速系统的稳定性也令人叹服。

    7月6日

    崇义－汝城－郴州车队在山尖上奔驰

    从崇义到郴州的道路，充满了艰难险阻。这条连接江西和湖南的要道，横跨了好几座大山。上山坡度大部分超过30度，不少弯道也超过了180度。路边的山涧深达百米，浊流滚滚。由于地势复杂，这里的路面都非常窄，有些地方仅能并排走两辆轿车。修在山顶的道路，有很多是土石路段，崎岖难行。

    面对一个个上下坡弯道，那首传唱已久的歌又浮现在脑海：“这里的山路十八弯，这里的山路九连环……”实事求是地讲，不是十八弯，而是弯连弯。进入湖南后，山势更加陡峭。尤其是汝城至宜章路段，车队几乎是在山尖上奔驰。打开车窗往下看，后面的车辆都是在脚下行驶。

    “能经历这些颠簸，说明吉利车也很耐用啊。”一位平时沉默寡言的车手对我说。的确，驶过一个个复杂的路段后，随行的车主都承认，车队中金刚2代、金鹰、远景的性能的确令人信赖。在长达几百公里的复杂山路中，车队的9辆车没有一辆出现问题。