别克凶猛
无可置疑的是，随着新君威的热销和新君越的上市，别克品牌得以重新塑造。上海通用这艘行驶了10年的航船终于走出低谷，驶回曾经一度偏离的航道。
每一个汽车企业都有属于自己的旗舰车型，这款车型也许售价不是最高，销量也不是最大，但却是企业发展的基石和灵魂。在上海通用冗长的产品线中，别克是无可争议的核心，而在别克庞大的产品列阵中，君威和君越销量不及凯越，甚至曾经的赛欧，售价不及GL8、荣御、林荫大道，但却是支撑上海通用发展的擎天柱。
从1999年第一辆别克新世纪销售至今，过去10年间我们见证了别克的辉煌和低迷。这个舶来的汽车品牌并不是美国通用的宠儿，因此未能像雅阁、凯美瑞那般从母体上获得血统纯正的革新，也就此走过了一条截然不同的发展路线。
在中国市场累计销售200万辆的别克轿车创造了单一名牌的销售奇迹，但这个奇迹在被业界称赞的同时，也被各种质疑包围。在唯血统论的消费环境下，2002年诞生的别克君威多了本土研发的印迹，别克荣御是澳洲霍顿的子嫡，别克赛欧和凯越有挥之不去的韩系背影。别克是什么？在上海通用的悉心呵护下，别克的战线越拉越长，销量节节攀升，但却在更多强劲对手的挤压下逐渐显现出颓势。
曾经在中高端市场上与雅阁并驾齐驱的别克未能扼守辉煌，并被后来的凯美瑞、天籁赶超。一度，上海通用的掌门人说，销量并不重要，重要的是构建企业的强健体系。这句话的背后是上海通用的全面调整。2008年年底，新君威的“当红问世”意义深远。别克就此被赋予“心静思远，志行千里”的全新品牌内涵，在经历全球同步导入、“全球选、任我改”之后，别克未来的产品定位被确定为“全球平台、欧美技术”。
2009年，街头出现了越来越多的新君威。4月的上海车展上，上海通用总经理丁磊说：“我们已经走出低谷。”7月8日，全新别克君越上市。在此一周前，美国通用在经历40天的生死考验后从急诊室里走出来，经历破产保护的百年老店终于获得新生。
上海通用说，新君越将携手新君威，重夺中高档市场的主导权，终结雅阁、凯美瑞把持的销量垄断局面，从而开创一个崭新格局。能否如愿以偿，尚需时日。重要的是，别克的全面复苏让上海通用找回了久违的自信和从容。
《动物凶猛》表意说，这种动物不仅表现为进攻的杀伤力大，更主要的是无所畏惧。从辉煌到低谷，再到全面复苏，别克走完了一个轮回。没有永远的赢家，尚显稚嫩的中国汽车市场会有更多类似别克的故事。就目前看，别克堪称凶猛。