从6月28日踏上长征路，到7月28日到达赤水，吉利金刚2代重走长征路车队已经行驶了6000公里，经历了暴雨、高温、大雾、塌方、山路等艰难险阻，没有出现任何故障。

    进入江西时，正赶上暴雨袭击赣州大地。路面经过雨水的长时间浸泡，湿滑难行，轮胎抓地力下降，车辆的稳定性和安全性接受了巨大考验。尤其是从江西大余到崇义的道路，全在山间开凿，曲折盘旋，上临高山，下临深涧。连日的大雨使泥石流、洪水、断路、塌方不断出现，但金刚2代车队均安全通过。

    从江西崇义到湖南郴州的道路横跨几座大山，上山坡度大部分超过30度，不少弯道超过180度。路边的深涧深达百米，浊流滚滚。路面非常窄，有些地方仅能并排两辆轿车。尤其是汝城至宜章路段，车队几乎是在山尖上奔驰。往下看，后面的车辆几乎是在脚下行驶。但是，车队以每小时60至80公里的速度，轻松跨越连续弯道、上下坡道等复杂路况。

    在湖南，车队碰上了连续高温天气，平均气温37摄氏度，最高气温42摄氏度。金刚2代装备了升级的高效节能环保无氟空调和空气过滤净化装置，制冷效果非常好，尽管车外酷暑炎炎，车内却清凉宜人。轮胎性能也非常稳定，没有爆胎现象。

    在从湖南长沙赶往广西的途中，车队经历了长征以来最颠簸的道路，路面全是石子和坑洼，尘土飞扬，前风挡玻璃被长时间笼罩在飞尘中，几乎看不清前面的路况。当时的气温达35摄氏度，车速在40~60公里之间，对车辆的整体性能要求极高。凭借稳固的车架和极佳的悬挂系统，金刚车队顺利通行。

    从遵义到赤水的途中，车队不仅要应付千回百折的山路，还碰上了大雾、大雨、塌方等险情，并在夜间行驶了两个小时。金刚2代的优异性能一步步展现。底盘系统、刹车系统、转向系统、轮胎轮彀、动力和变速系统、车身整体性，都显示出牢固可靠的品质，交出了一份满意的答卷。

    7月15日 湘江战役 凭吊烈士看望老红军

    “他爱做事，现在每天还在山上放牛。”儿媳这样评价92岁的刘华连。75年前，刘华连还是个不满20岁的毛头小伙子，后来跟随中央红军长征。在湘江战役中负伤，捡回了一条命。

    刘华连参加过的湘江战役，是红军长征史上最惨烈的战役。1934年，红军8．6万人从瑞金出发开始长征，经历湘江战役后，损失过半。上午，金刚2代车队与桂林宝路通吉利4S店的车友一起，来到了兴安县的湘江战役烈士纪念馆参观。下午，金刚2代车队来到离刘华连家不远的千家寺。这里曾是长征路上红军某部的指挥中心，旁边曾发生过激烈的战斗。如今，千家寺已经消失，只留有一座木质矮楼，因为墙上留有当年红军写的标语，被称为红军标语楼。“当红军有田分”、“打倒国民党”等字迹，依然清晰可见。

    为了表达对烈士的崇敬之情，金刚2代车队联合宝路通吉利4S店,向烈士敬献花篮，并代表吉利汽车向陵园捐赠3000元作为日常维护开支。在去看望刘华连时，车队联合经销商，购买了电视机、棉被等生活物品送给他，并捐赠现金1000元。后来，金刚2代车队的队友、随行媒体，以及经销商、车主又纷纷捐款，献给老人一片爱心和敬意。

    7月21日 黎平—瓮安 探访黎平会议旧址

    黎平，因为红军长征途中的一次会议声名远扬。7月20日，金刚2代重走长征路车队来到“黎平会议”会址。1934年12月18日,中央红军在黎平县城召开了中央政治局会议，会上采纳了毛泽东向黔北进军的正确主张，为后来的遵义会议做好了铺垫。

    当年，红军经过黎平高屯少寨桥时，因为当时的索桥没有铺木板，当地老百姓将自家的门板拆下为红军铺桥，现在这座小桥叫红军桥，以缅怀军民同心、团结抗战的精神。

    从凯里到黄平的路上，我们经历了40多公里的免费车内按摩。我们沿着偏僻的县道碎石路，在大山里穿梭。路面在雨水冲刷下裸露出石块，我们看到许多人都在步行，看来这条路真的没有几辆车通过。

    7月21日上午我们到达了黄平县旧州镇，参观一座天主教堂。红军长征经过这里时，在教堂里找到了一份法文贵州地图，一位叫勃沙特的法国传教士帮助红军将这份地图翻译成中文，并跟随红军长征18个月辗转湘西、云南。这份地图为红六军团东出湘西、转战云贵起到了关键作用。随后，我们参观了红军长征黄平纪念碑。萧克强劲有力的题词深深地刻在了碑的正前方，碑上一面红旗飘扬依旧。

    2007年5月18日，吉利集团正式提出战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最节能、最环保的好车”，把企业的核心竞争力从成本优势转向技术优势。正是这种未雨绸缪的抉择，让吉利在2008年面对全球金融危机时显得游刃有余。或许，这就是吉利汽车与红军长征精神契合的地方。

    7月26日 贵阳至遵义 凭吊息烽集中营

    昨晚到达贵阳时，吉利汽车相关负责人告诉我，贵阳堵车很厉害，丝毫不亚于北京，原因之一是汽车保有量增长特别快。价格实惠、性能可靠的吉利汽车，十分符合当地的经济水平和道路状况，销量火爆。

    她的话很快得到了验证。今天上午，当长征车队来到贵州建邦常发汽车贸易有限公司举行分站活动时，该公司总经理徐伟程介绍说，今年1~6月，该公司已经销售了金刚和金鹰共1050辆，提前完成了全年的销量目标。自2004年成为吉利经销商以来，公司每年的销量增幅达20％，尤其是2006年~2008年，市场占有率由24％上升至35％。“吉利在贵州市场的占有率居全国前三位。”戴着一副金丝眼镜的徐伟程，安静儒雅中透出一股精明睿智。他说：“金刚2代和金鹰的底盘扎实稳健，销售价格也比较实惠，符合当地人的消费水平，因此受到追捧。”

    之后，我们去了息烽集中营。息烽集中营是国民党规模最大的集中营之一。导游说，十几平方米的牢房里，要关押18~20个人。在监狱的一个院子里，有一个大木笼。当年，重要政治犯就戴着镣铐，被驱赶到木笼里放风晒太阳。在西安事变中立下大功的杨虎城夫妇，也曾被关押在息烽集中营。

    7月27日 遵义—赤水 雄关漫道真如铁

    提起遵义会议，大家都不陌生。遵义会议挽救了党、挽救了红军、挽救了革命。遵义会议纪念馆里陈列着毛泽东用过的生活用品，还有各种历史资料、图片、雕塑等。

    从会议旧址出来，我们雨中急行军，到了娄山关。娄山关因毛泽东《忆秦娥·娄山关》而名垂史册。关口处在群山包围中，一条公路蜿蜒盘旋，穿过关口，指向赤水方向。关口正面写着娄山关，背面写着黔北第一关。金刚2代车队爬上关口时，雨下得正急。我徘徊在关下，静静回想当年“马蹄声碎、喇叭声咽”的激烈战斗。当年，红军突破关口后，直奔赤水。关前矗立着毛泽东的《忆秦娥·娄山关》诗词大碑，那遒劲的大字，游走在几十平方米的石碑上，迎着风雨，更显雄浑苍劲，潇洒有力。

    在赶往赤水的途中，我深刻体会到了“地无三尺平、天无三日晴”的感觉。道路千回百折，天上阴雨连绵。没有隧道，没有宽阔的公路，只有一条狭窄的双向车道连接娄山关和赤水。道路九曲十八弯，很多地方没有护栏，雨水浸泡后湿滑难行。到了山顶上，大雾袭来，四下张望白茫茫一片，能见度只有十几米，路边就是深不见底的悬崖。车队打开双闪灯和雾灯缓慢爬行。一位车手说：“有种腾云驾雾的感觉。”

    在山顶上住着不少人家。一路上，牛、鹅、小孩、摩托车不断出现，再加上大货车和塌下来的石块，安全行驶更加不容易。在一个弯道处，一辆滑入山涧的轿车刚被打捞上来，车体上沾满泥，后备厢盖严重变形。还好，金刚2代长征车队一路平安。

    到达习水时，已经7点半，离赤水还有上百公里。暮霭袭来，群山隐形。车队在黑色大路上，又行驶了两个小时。晚上9点半，终于到达赤水市。

    百公里油耗2．28升 金刚2代节油赛上逞绝技

    7月28日，金刚2代长征车队到达赤水站，参加了当地经销商组织的节油赛。领队罗金岭驾驶长征车队的金刚2代1号车，以百公里油耗2．28升的成绩夺冠。

    本次节油赛共有8辆赛车，除6辆金刚2代外，还有一辆同级别的韩系轿车和一辆同级别的自主竞品车型。最终，一、二、三等奖均由金刚2代获得，第二名和第三名的百公里油耗分别为2．45升和3.23升。

    获得冠军的罗师傅表示，金刚2代搭载了排量为1．498升的MR479QA发动机，最大功率69千瓦，最大扭矩128牛·米，起步加速平稳有力，超车变线也非常迅捷。与该发动机匹配的是一款5速手动变速箱，换挡顺畅，两者的完美匹配带来非常经济的油耗。此外，金刚2代的外形经过优化，风阻系数降低至0．29，比上一代金刚油耗节省7％；通过横梁和水箱前移、进风口双排双吸等改进，金刚2代的发动机始终处于稳定高效的90度工作状态，运行时更加省油。

    据了解，新上市的金刚2代在外观、空间、空调、静音、安全等方面实现了5大升级。静音方面，由意大利SCS公司的专业团队进行了专项NVH工程处理，采用高效吸振隔音材质，对车体进行了多达30多项的特殊降噪、防噪技术处理，怠速噪音控制在41~43分贝之间，整车的路噪降低了2分贝。

    需要特别指出的是，金刚2代的空调进行了优化处理，采用叶片结构式出风口，温度分布更均匀，制冷更迅捷。国际知名的日本棚泽八光纹理公司对金刚2代进行了空间优化设计，顶部增高40mm，腿部空间增宽40mm，座舱更宽敞，驾乘更舒适。