新社长力挺曾林堂:不要让谣言打击我们的自信心
今年上半年,奥迪、宝马和奔驰的销量都有所上升,雷克萨斯旗下车型的市场占有率逐渐萎缩。有媒体爆料称“曾林堂将隐退江湖”。7月16日,雷克萨斯中国官方网站登载声明称,离职传闻无事实根据,消息不属实。“我从来没有考虑过离开丰田,离开雷克萨斯。”曾林堂近日在接受记者采访时表示:“丰田章男社长给我很大的支持,他告诉我,不要让谣言打击我们的自信心。”
对于上半年销售业绩不佳的实情,曾林堂坚持认为是“消费税调整惹的祸”。雷克萨斯曾是中国豪华车市场当之无愧的“优等生”。2004年进入中国后,创下连续3年超过100%的增长速度,即便是雷克萨斯全球销量出现大幅下滑的2008年,中国市场依然同比增长30%。今年三四月,雷克萨斯销量同比下滑近30%,一度成为下滑幅度最大的豪华车品牌。业内人士认为,雷克萨斯产品线完全偏向大排量车是其遭遇销售困境的主要原因。
“消费税确定调整的时候,我马上跟总部协商,要尽快做产品线的调整。”曾林堂说,雷克萨斯大部分都是大排量车型,只有两个型号是3.0排量——IS300和GS300。从销售数据来看,雷克萨斯品牌低于3.0排量的产品占所有产品线的18%,高于3.0排量的占82%。也就是说,雷克萨斯82%的销售都依赖大排量车。“所以对我们来说,消费税调整的冲击蛮大的。”
与往年相比,中国豪华车市场上半年销售呈现出“冰火两重天”的特点,3.0L排量成了豪华车市场的“分水岭”:低于3.0排量正增长26.3%,高于3.0排量的车型负增长28%。曾林堂表示,雷克萨斯之所以遇到销售困难,最大的原因在于产品线中缺少3.0L排量以下的车型。产品线完全偏向大排量车,无疑是雷克萨斯的战略失误。相比之下,其竞争对手早已看到节能环保汽车的发展趋势。宝马和奥迪都有1.8L车型,奔驰C200也得到中国消费者的认可。“我认为,入门级和中级豪华车的销量会越来越多,小型豪华车的销售前景会越来越好。”
“下半年我们会有新的车型推出,大家慢慢就会看到雷克萨斯产品线的调整。”尽管曾林堂并不愿意透露下半年投放的车型,但有媒体从雷克萨斯内部独家拿到了雷克萨斯2009年产品调整表,表单上显示,今年下半年,雷克萨斯将推出专为中国市场定制的ES240车型,排量仅为2.4L,该车型将仅在中国市场销售。雷克萨斯推出小排量车型以求“自救”的战略意图已经不言而喻。据了解,ES240将于8月25日从日本下线,售价39万元起,采用的是与广汽丰田凯美瑞车系相同的2.4L发动机。“雷克萨斯将ES240导入中国市场,目的就是为了降低售价,占领市场,挽救雷克萨斯销量不断下滑的颓势。”雷克萨斯内部人员透露。
“我的使命就是用最大的努力,争取最新的车型来到中国。”曾林堂认为,尽管上半年雷克萨斯落后了,但随着新车型的推出以及战略的调整,下半年还有追赶的机会。“在国家一系列积极政策作用下,我依然看好下半年市场,预测全年会有11%到12%的增长率。今年雷克萨斯的增速和市场增速持平我就非常满意了。还有6个月的时间,我不会放弃的。”