速度与激情的角逐
参赛选手在场上紧张地进行最后调试。
田实摄
“14秒503！”
“14秒442！”
……
随着成绩被不断刷新，台下不时爆发出雷鸣般的掌声和喝彩声。8月15日~16日，在北京科技大学体育馆举行的第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛全国总决赛，吸引了来自全国88所高校的120支参赛队伍。众多高校的智能车高手齐聚一堂，各显神通。
只见蔚蓝色的底板上，一条长约50米的白色赛道不仅九曲十八弯，宽窄不一，还设置了小坡等路障。参赛的智能车要通过装在车头的传感器自主识别赛道，准确地按规定路线和方向行进。
直到比赛前的几分钟，比赛场地的神秘面纱才被主办方揭开。在这样陌生而难度极高的赛道上能跑出什么样的成绩，对各位选手来说都是未知数。
“又跑偏了！”“真是辆不太听话的车啊！”
曲折回旋的弯道，成了不少智能车的噩梦，不时有车飙出赛道被判罚重赛。有的车因为在比赛终点没有刹住车，比赛成绩加时一秒。“别小看这一秒，也可能让他们与冠军失之交臂。”解说员告诉大家。有的车因为跑得太快，出界后裁判员都追赶不上。而赛车如果3次试跑都出界的话，将没有比赛成绩。这让不少在场下排队等候比赛的选手神色凝重起来。
已经连续两次跑出赛道了，四川乐山师范大学川本电器三队的队员抱起心爱的赛车，紧张地进行最后调试。短短几秒后，小车发起了最后的冲刺，只见它平稳地通过了前几个弯道，有惊无险地爬过陡坡，眼看就要抵达终点，却在最后一个直道入弯处偏离了方向。
“不要紧，一次失败是一次新的探索的开始！”一旁的解说员安慰道。
走出赛场，于海涛脸上写满了遗憾，“很可惜！毕竟努力了1年。”回顾此前长时间的精心准备，成功通过学校和西部赛区的层层选拔，最终却因为一瞬间的失误没能取得成绩，他在感到失望的同时，也觉得参赛过程本身就是一种收获：“我觉得自己学会了用一种平常心看待生活，比赛本身就是一种生活。”
北京科技大学CCD2队的上场，在现场掀起了一阵小小高潮。观众席上热情的掌声和欢呼声，显示出天时地利人和的主场优势。而这辆赛车也不负众望，从进入赛道开始，每一个转弯和上下坡都一气呵成，顺利冲过终点后稳稳地停住。“14秒503！”裁判员报出这一成绩时，该队选手云峰兴奋地向看台上的队友挥了挥手。
尽管台上只是10多秒的竞技，但背后却是众多智能车爱好者长时间智慧和汗水的投入。云峰的师兄，北科大车辆专业毕业生翟一龙告诉记者，无论是机械部分的设计还是程序上的调试，都需要自动化、车辆、电子、测控等多个专业知识的融会贯通。正因为有了大家的协同努力，赛车速度才从2006年第一届的每秒1．6米，提高到现在的每秒3米以上。
“就在一个实验室，有时竟能聚集全校四五十支队伍。为了研发出性能更好的智能车，大家每天早上7点便来到实验室，晚上忙到11点才回，有时甚至通宵都在实验室。”云峰说，“智能车的魅力就在于，无论是现场比赛还是前期的研制都能让人感受到激情！”
“这只是一个起点！”北京科技大学车辆工程研究所所长刘立教授认为，通过这一赛事，可以加强大学生工程实践能力、创新能力和团队精神的培养，激发大学生进行科研探索的兴趣和潜能。现在北科大已将其纳入教学体系，开设了专门的智能车课程，可以让每一名有兴趣的在校生参与。
本次大赛由教育部委托高等学校自动化专业教学指导分委员会主办，北京科技大学承办。