莫斯科航展能给俄经济带来光明未来吗
俄将加大对航空航天业的投资
与以往不同，今年的莫斯科航展是从默哀开始的。开幕式上，普京首先提议在场观众为在两架苏－27战机撞击事故中丧生的“俄罗斯勇士”飞行表演队队长伊戈尔·特卡琴科默哀1分钟。
普京随后在发言中明确表示，发展航空航天业是俄政府优先工作目标之一，俄将加大对该领域的投资。他强调，发展航空航天业有利于优化国内经济结构，加大高科技在国民经济中所占比重。
普京介绍说，从2004年起，俄政府已开始逐步加大航空航天业的财政预算。尽管受到金融危机的影响，今年政府仍拨款800亿卢布（1美元约合31卢布），用于购买国产飞机、更新航空生产企业设备等。
俄政府计划通过继续加大投资来造就一批真正具有国际竞争力的企业。
就在航展开幕当天，俄国防部与苏霍伊飞机军事工业集团签下一份供应64架飞机、总价值为800亿卢布（约合25亿美元）的订单。这是俄国防部近20年来最大的一份战斗机订单，亲自出席签字仪式的普京称这份合同“创造了俄罗斯现代史上的纪录”。据俄媒体报道，俄政府通过这份合同向苏霍伊飞机军事工业集团购买48架苏－ 35S、12架苏-27SM和4架苏-30M2飞机。除此之外，俄政府还将从联邦预算中拨款1亿美元给苏霍伊集团。
俄制飞机成了“孤独的主角”
业内人士承认，因受金融危机影响，此次航展吸引了来自34个国家的711家企业参加，其中俄罗斯企业436家，参展商总数比上届航展减少约10％。俄媒体称，本次航展有很多国家拒绝参加，甚至很多本国企业也没有参加。在航展期间，共组织了38场记者会和新产品发布会，有3000多名记者到航展现场作报道。
更值得关注的是，美国空军飞机最终无缘本届航展。据航展主办商透露，按原计划，将有8架美国飞机在本届航展上进行现场展示，另外两架参加飞行表演。但是美国总统奥巴马在最后时刻下达了禁令，让这些飞机最终无缘本次航展。不过，主办方同时强调，美方此举是因为经济原因而非政治原因。
对此，俄《独立报》发表的题为《余生中的苏霍伊》文章称，18日可称为“黑色的一天”，不仅昔日繁荣景象不再，而且还有消息说伊朗政府因受一连串俄制民用飞机事故的打击，已下令禁止租赁和购买俄制二手飞机。而俄《新闻时报》也发表题为《飞机的亏损》一文披露，目前，俄飞机制造业面临的巨额债务累计高达1190亿~1200亿卢布，这些困境让普京感到十分担心。
据本报记者现场观察，在这次航展中，各参展商以实物样品、模型、宣传资料等形式展示了世界各种现代化飞机、航空武器和航天设备等，其中飞机实物为147架。此外，本届航展还有来自俄罗斯及其他国家超过80架各式飞机进行的飞行表演。
在军用航空方面，俄罗斯作为东道国摆出强大的阵容，共有120家企业参展，分别展出了战略轰炸机、苏系列及米格系列战斗机及军用教练机等。此外，俄罗斯罗斯托夫直升机制造厂展示的米－28H“黑夜猎手”武装直升机引人注目。该武装直升机具有高度机动性，装有先进的武器系统及防护装置，目前已经通过试飞。
在民用航空方面，俄罗斯方面展出了各种型号的支线客机、多用途直升机及运输机等。俄罗斯领先的飞机科研制造企业“伊尔库特”公司在展会上推出3种型号的新型MS－21支线民用客机，分别能运载150名、180名及210名乘客。该客机预计于2014年升空试飞，并将于2015年至2016年推向市场。而俄苏霍伊公司最新研制的商用飞机Superjet100也成为民用航空的亮点。
“中国红”寻找更多合作伙伴
本报记者在航展现场注意到，中国航空工业集团公司及中国航天科技集团公司所属中国长城工业总公司等中国航空航天企业也参加了此次展览。
中国长城工业总公司公共部高级主管江辉介绍，中国长城工业总公司目前的长征系列运载火箭已经具备地球同步转移轨道5．5吨、低地球轨道9．2吨的运载能力，能够满足当前国际市场上不同用途、不同重量、不同轨道要求的卫星发射需要。该公司在此次展会上重点推介了长征系列运载火箭LM－3B、LM－3C及东方红四号通信卫星、卫星零部件和航天技术应用产品等。
江辉还透露，此次参展的中国首个火星探测器“萤火一号”的模型吸引了不少业内人士的特别关注。按计划，“萤火一号”将与俄“福布斯—土壤”火星探测器一起搭载俄运载火箭，于今年11月初发射升空，飞行约11个月后到达火星并开展相关探测研究。这标志中俄首个火星探测合作项目又将迈出重要一步。
而中国航空工业集团公司代表对本报记者表示，该集团公司去年完成战略性重组后，已为自身设定了融入世界航空产业链的目标。据悉，中航工业此次参展的路线是“以民为主，军民结合”，希望利用此展览平台推介自身产品。为此，公司展出了新开发的L15“猎鹰”高级教练机的模型以及市场反响良好的“新舟”系列支线客机的模型。
本报记者发现，与绝大多数外国航空工业公司“蓝天白云”的惯性思维模式不同，中航工业在布展上突出了红色基调。这一具有浓厚中国元素的布展风格，充分展示了“中航工业”和“AVIC”的国际品牌形象，以及崭新面貌和整体实力，这一“中国红”给用户和同行留下中国航空工业的美好印象。
中国航空工业集团公司国际事务部部长陈灌军说，中航工业正在按照“积极融入世界航空产业链”的战略思路加强与国际同行，特别是俄罗斯同行的合作。中俄在航空工业领域有着长期友好的合作关系，早在上世纪50年代，双方就开始了航空工业的合作，但以往双方的合作方式主要是中方引进和仿制。近年来，随着中国航空工业的迅速发展，国产民航产品进入独联体国家市场，中俄直升机工业开展风险合作，两国航空领域的合作水平不断提升，合作方式更加多样。
本报莫斯科8月24日电