一汽吉林森雅换标 抛不开丰田的光环
9月3日，曹清涛在北京参加了一汽森雅的新产品发布会，作为经销商代表发表了演讲。在演讲中，曹清涛丝毫没有掩饰对老森雅高定价的不满。当天，挂一汽标的森雅M80公布售价之后，现场掌声十分热烈。1．3升和1.5升两个排量车型，售价由6．98万~9.88万元下调至5．49万~7.79万元，搭配1．3升发动机的标准型还能享受汽车下乡补贴政策，相当于最低4．99万元就能买到。
“一汽那边给我们发了通知，以前的大发森雅还能卖，卖不了厂家会统一回收。但从我们商家角度讲，老森雅能不卖就不卖了。”曹清涛告诉记者，由于媒体对森雅M80的炒作十分厉害，现在来看车的顾客明显增多，“我们的老森雅库存有11辆，但一辆都没有卖，我们也建议顾客多等几天，等新车到货再购买”。
“这款车拿来和五菱荣光比，优势很大。1．2升排量的五菱荣光，最低也卖到4万多元，但内饰和配置都不如1.3升的森雅；同样，森雅与哈飞赛马相比也强了很多。”曹清涛心中早有打算，他计划在郑州市所有五菱的经销店旁边都建一家一汽吉林的分店，哪里有五菱，哪里就有森雅和他们竞争。
这无疑是让一汽吉林欣喜的结果。“一汽内部从采购、管理，到生产制造等环节，都在努力降成本。”一汽吉林副总经理田青久告诉记者，森雅降到目前这个价格，已经是微利了，为的就是在森雅划归自主后，打赢第一仗，保证后续的一系列产品陆续跟上。未来在森雅这个平台上，还会有其他小型车和SUV车型，保证一年一款新车。
曹清涛对于森雅换标，是持极力支持态度的。“消费者对大发品牌并不感冒，几乎没有人了解大发和丰田的关系，每次有客户来看车，我们都要一个一个解释，告诉他们大发是丰田的子公司，丰田1．5升以下的发动机全是大发提供的。”曹清涛说，现在大发标换成一汽标了，客户问得最多的问题就是：发动机、变速箱是否还一样。“只要品质有保证，消费者对车标的变化不会有意见。”
一汽吉林总经理助理矫有林表示，经过调查，一汽品牌更容易得到消费者的信任和理解。他告诉记者，他们研究了前期森雅销售不畅的原因：一是品牌比较弱，二是价格偏高，三是网络没有延伸。“森雅依靠一汽的品牌力是完全可以胜任的，同时我们保留了日本原装的发动机、自动变速箱和后桥主减速器。这样一个完整的动力组合，在中国市场是没有直接竞品的，对客户的吸引力非常大。现在的关键任务是，要扩展网络，提升营销能力，将市场重新开拓。”
事实上，在森雅换标之前，一汽吉林的人才团队早已大换血。一汽集团总经理徐建一亲任公司董事长，总经理胡汉杰来自一汽解放，副总经理田青久则来自一汽丰田。为了重造微车事业，一汽集团技术中心特意成立了微车部，专为一汽吉林打造新车型。
一汽集团技术中心微车部部长金叙龙告诉记者，从发动机到后桥主减速器等关键零部件，现在一汽都可以自己做，至于森雅车上的进口件存在到什么时候，要看市场情况，甚至一汽与大发的技术合作持续到哪一天，也跟市场和未来用户的选择有关系。
记者致电大发中国公关科长张昊英。她表示，森雅换标不会影响到大发继续与一汽合作，并保证大发在中国绝不会有其他合作伙伴。至于大发与一汽的技术合作还将持续几年，张昊英称，双方还在商讨中：“目前，大发与一汽只是合作框架有了一个变化，其他内容包括发动机和变速箱的供给、技术的输出等，都将保持原样。”
对于一汽吉林来说，作为丰田子公司的大发，现在还是个不能舍弃的“洋娃娃”，原装进口的发动机和自动变速箱仍是一汽吉林宣传的侧重点。有业内人士表示，这固然与中国消费者“原装进口质量才有保证”的传统观念有关，但在某种程度上也反映了一汽对其自主技术的不自信。要知道，品牌和技术是不可割裂的，什么时候，森雅可以抛开丰田的光环，一汽标才会等到真正闪亮的那一天。