北汽“商业间谍门”：投机论？阴谋论？
据悉，美国司法部的起诉书指控郁向东涉嫌5项罪名，包括3项盗窃商业秘密，1项试图盗窃商业秘密，以及1项没有经过授权进入被保护电脑的罪名。郁向东于1997年~2007年在美国福特汽车公司担任产品工程师，起诉书指控他复制了福特汽车的设计文件4000多份，内容涉及车门、车镜、转向组件、动力系统、雨刷和其他汽车部件等知识产权，福特认为郁向东在离开福特后利用这些知识产权文件求职。
美国法院检方称，郁向东仍持有福特文件，其行李中的电脑硬盘，疑似他被控用于窃取福特设计文件的硬盘。由于郁向东可能面临至少8年监禁及其他惩罚，检方认为他有潜逃回国的强烈动机，法院遂驳回了他的保释申请。底特律检察官办公室发言人表示，可能在10天之内就要把郁向东从芝加哥转到底特律地方法院，让他接受大陪审团的审判。
郁向东自2008年11月加盟北汽，现为北汽乘用车工程院专业总工程师。北汽控股相关负责人承认郁向东被捕，但强调北汽自主品牌轿车研发与郁向东窃取福特资料没有关系。
此前，涉及中国汽车企业的知识产权纠纷，还从未以被控“商业间谍”的形式出现过。在不少人心目中，美国联邦调查局（FBI）是一个忠诚美国，调查外国情报和恐怖活动的组织。事实上，FBI曾经也有不纯的历史，即支持法律，有时候又破坏它。1950年，FBI曾非法拘留想要回国的钱学森。此次郁向东被捕事件，不仅令国内汽车业震惊，更是通过互联网，在短时间内激起了爱国主义情绪。尽管至今为止，郁向东被捕的真正原因并不明朗，但联想到今年以来连续不断的中美贸易争端，以及美国三大汽车公司濒临破产的窘况，也能够从中瞧出端倪。
今年以来，克莱斯勒和通用汽车接连申请破产保护，在美国政府的救济下，勉强渡过难关，但仍处在生死线上。克莱斯勒通过与菲亚特结盟，获得政府援助以维持生计，而通用划归“国有”后仍然揭不开锅，决定卖掉不挣钱的欧宝和萨博，甚至废弃了有24年历史的土星品牌，甩卖掉一度代表美国象征的悍马。唯一未陷入破产境地的福特，日子也不好过，不得不被迫出售旗下豪华品牌沃尔沃。不久前，北汽成为萨博股东，悍马与腾中重工签署最终收购协议，中国汽车企业在竞购海外品牌中成为主力，体现出惊人的魄力，让美国三大车企花容失色。
尽管中国企业的收购行为在国内也曾受到质疑，但其迫切渴望获得知识产权、通过购买海外品牌提升核心技术实力的意愿，却是毋庸置疑的。此外，随着中国汽车自主技术的提高，中国汽车有望等到“不看洋人眼色”的那一天。跨国公司靠在中国建立合资企业，赚取高额利润的时代，可能将一去不复返。
此次所谓“商业间谍案”的一个疑点是，针对郁向东的起诉书，起草时间为美国东部时间8月7日，起诉书中的原告并非福特汽车公司，而是美国。也就是说，对郁向东罪名的确立早在两个月前就已完成，此次不过是“等君入瓮”，而FBI的插手更显示出一种刻意制造“商业间谍”的“预谋”。尽管被起诉的是郁向东个人，但一旦罪名成立，郁供职近一年的北汽必然脱不了干系。联想到北汽这两年在收购美国企业方面的积极态度，以及意欲谋取核心技术和获得知识产权的迫切愿望，此次“商业间谍”事件，很可能让北汽成为一个为获得技术“不择手段”的负面角色，而郁向东则将被迫成为“污点证人”，尽管这些所谓的设计文件未必就是真正的商业机密。
在美国媒体对此次事件的报道中，不难看出对中国汽车的敬畏之感。对于郁向东离职福特后，在中国接触的两大企业——上汽和北汽，美国媒体纷纷以“是福特在中国的竞争对手”作为介绍语。而几年前，美国报刊对中国汽车的报道多弥漫着“落后”、“抄袭”等字眼，从措辞和报道写法上的转变可以看出，美国媒体对本国汽车企业的竞争优势没有信心，对中国企业有一定的畏惧心理。
在美国汽车企业步入艰难时局的时候，贸易保护主义也在抬头，最近此起彼伏的中美贸易争端，就是由美国汽车轮胎特保案引发的。此次“汽车商业间谍”案，其源头是否归之于此，人们尚不能断定，但不可否认的是，中国汽车企业在应对知识产权诉讼上，一直处于被动位置，几无防守能力。这也给求贤若渴的中国汽车企业提了一个醒，在全力发展自主核心技术的时候，千万不要中了别人的圈套。