再次经过天安门受阅
1972年2月，我出生于安徽怀宁，1990年12月入伍，在北海舰队某保障基地服役，1999年我有幸参加了世纪大阅兵。在进行了长达一年艰苦的阅兵训练后，我驾驶着引导车光荣行驶过天安门。参加过阅兵的我成了战友心目中的“明星”。
10年后，我所在的某基地接到参加阅兵的任务，领导点将派我担任方队副队长兼组训教练员。我当即表示，保证完成任务！
装备方队对驾驶员的素质要求很高，基地从20多个团营单位抽调来了驾驶员和车长，他们的训练水平也参差不齐。我们再从中挑选出技术好的驾驶员，成立车辆驾驶示范班，给大家作榜样。
开训伊始，我采取随机考、定期考、以考促训的方法，对每人每天的训练课目、训练成绩等情况，逐一登记，每周总结评比，制定了《受阅人员日常训练登记》、《受阅人员考核登记》等个人训练档案。每月评选“训练之星”，成绩评定在最后两名的同志，会被调整为预备人员。
反舰导弹方队受阅装备是新装备，接装比较晚，驾驶员对车型并不熟悉。为尽快实现人与装备最佳结合，我多次邀请工厂技术员就装备基本性能和操作给参阅人员进行辅导授课，并将厂家技术员与修理工一起纳入装备保障力量编成。然后印发《车辆装备使用手册》，下发到驾驶员、乘员手中，使每名受阅人员很快掌握了装备的技术性能和操作原理。
随着训练水平的一步步提高，我们开始实施精确化训练。受阅装备方队安装车辆辅助器材，我提出卡距T型标、骑线标志杆改细、提高精准度等建议，很快被厂家采纳。我和战友们还一次次进行车辆改装，一次次地反复加装试验，终于完成车辆测试系统反光条和档板改装任务，使操作误差大大降低，训练水平不断提升。
我们还运用检测评估系统的自动分析程序，将驾驶员每天训练成绩输入程序后，系统自动计算出优秀率、良好率、及格率等10项数据，使受阅训练标齐误差控制在±3厘米以内，等速误差控制在±0.05秒以内。并按驾驶员生成标齐、等速、等距等训练成绩曲线图，分析每人的训练成绩和训练特点，为发现问题、总结规律提供了可靠的依据。
今年10月1日，我作为方队驾驶员总教练兼基准车驾驶员，领着方队18辆新型导弹车驶过天安门，接受党中央、胡主席和全国人民的检阅，至今想起来仍让我激动不已。