LANCER EX翼神
上演中国中级车市场神话
据介绍，“LANCER EX翼神”实际上投入了很多精力，运用了很多全新的设计，前悬挂系统采用了麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂都带有副车架，进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能。0．29的风阻系数比中高级车凯美瑞还强上一等，最小转弯半径为5．0m，最大限度提高了狭窄弯曲地带以及避绕不可越过障碍的能力，体现出良好机动性能。
说到安全配置，翼神入门级车型标配驾驶席膝部安全气囊，从驾驶角度出发，只有在F1方程式赛车上广泛应用的镁合金材质换挡拨片安置于方向盘的后部，驾驶中只需用一个手指轻轻拉动左右拨片就可以控制自动变速箱进行加减挡操作，增加了整车的驾驶乐趣；发动机是整车的核心部位，居然采用原装进口，相当于花上十几万块钱买辆价值20多万的“进口”车，三菱这一招打得很妙；霸气十足的“鲨鱼嘴”前脸与流畅的车身线条，搭配上EVO标志性的后扰流尾翼造型，极具爆发感，9．8秒实现0－100km／h加速，车辆表现得较为平顺，LANCER EX蓝瑟翼神带原装进口CVT变速器，除了搭载5MT外，翼神CVT变速器全部进口，任谁都会被这冷酷的运动风格感染得蠢蠢欲动。
目前三菱的经销商已全面展开了新车预订工作，预售价格在12.3万~17.4万元区间。前不久高尔夫6代上市（售价12万~17万元），翼神公布的预接单价格不占优势，消费者很容易将二者做对比，新车的最终定价会比预售价低，从目前蓝瑟翼神的起价来看，已经偏低于福克斯、思域低配终端价格，如果翼神售价降到与高尔夫6代平齐，很具诱惑力，可以想象重演当年福克斯刚刚在中国上市的火爆情景。
2009年中级车市场呈现战火纷飞的局面，厂商不断修炼自己的“内功”，而消费者眼光也更加挑剔，品牌、产品、定价，一个都不能少，随着消费越来越理性化，对于汽车这样的消耗产品，消费者不再只看重价格，不盲目相信品牌，也不会被各种“概念”所迷惑，而是更看重实实在在的性能、质量以及服务。中国车企只有全方位提升企业核心竞争力，做好产品，提升服务质量，达到金牌品质，彻底地消除消费者的后顾之忧，才能持续这样的市场繁荣局面。LANCEREX蓝瑟翼神已经在产品品质方面走出了三菱独具特色的路线，如果在服务品质上也同样可以达到“国际水准”，相信中国中级车市场之“神话”就会从此上演。