帝豪热销 吉利战略转型步入快车道
不仅仅是帝豪，今年吉利旗下的所有车型都斩获颇丰。数据显示，1~10月，吉利销售了25.3万辆，预计年底能超过30万辆。吉利副总裁、销售公司总经理刘金良认为，今年车市的快速增长得益于国家政策，包括购置税减半和汽车下乡政策。但政策刺激只是表面现象，实际上是因为政策启动了国内三、四级市场。这些市场启动后，其惯性会延续到明后年，预计明年车市会有15％以上的增长。而吉利汽车明年的销量目标则定为40万辆，增长30％。
广州车展上，吉利宣布帝豪品牌旗下的EC7全系列车型在全国上市，包括手动挡1．8L、1.5L帝豪EC7－RV两款车型，以及1．8L帝豪EC7标准型和尊贵型两款车型。其中，两厢版价格区间为7．58万~9.28万元，三厢版价格区间为7．98万~9.68万元。
定位于“欧尚潮流生活车”的帝豪EC7－RV两厢车型，是吉利汽车研究院历时三年，基于欧美市场打造的两厢“全球车”，与帝豪EC7系共线生产，搭载吉利自主研发的CVVT全铝发动机，排放达欧Ⅳ标准。
EC7 -RV 系按照C -NCAP 五星、E -NCAP四星安全标准设计，具备YH蜂巢式的高强吸能车身、四气囊和两侧气帘设计，并在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，充分考虑了行人保护、多向碰撞等问题。
目前，上海通用发布了新赛欧，售价在6万元左右，日产也表示将引入一款价格更低的小型车。面对合资品牌车型价格下探的挑战，刘金良认为很正常。“其实，这种竞争压力早就存在了。以前，吉利金刚的竞争对手包括雅绅特、乐风、威驰等合资产品，但金刚月销量达到7000辆，它们都卖不过金刚。我们敢于面对这种压力，要通过品质、服务、技术等优势赢得客户。调查显示，吉利的售后满意度、品牌满意度等都在提高。吉利经销商的满意度则是行业标杆。”
刘金良表示，吉利未来要打品牌战、技术战、品质战。目前，吉利完成了品牌的战略规划，正在进行品牌转型，未来1~2年内，吉利将实现渠道和品牌的转型。渠道转型后，吉利将只留下全球鹰、帝豪和上海英伦三个品牌。车型方面，未来吉利将不再用中文名称，三大子品牌以G、E、S开头，分别代表全球鹰、帝豪和上海英伦。三个子品牌没有高低贵贱之分，都会有自己的小型车、中级车和高级车。