定位中高级车市场 广汽自主轿车明年9月上市
两年后的今天，张房有的豪言即将变为现实。在广州车展现场，人们看到的VIP－Lounge概念车，就是这款自主车型的前身。尽管其量产版在网上已经出现了几张车型谍照，但无一不是被帆布包裹得严严实实。广汽的保密工作做得相当到位，集团上下口风甚紧，这也意味着第一款自主产品对广汽集团的重要意义：这是一款只能成功不能失败的车。
据传闻，广汽自主品牌车型借用了菲亚特阿尔法·罗密欧的相关技术平台，广汽的国产发动机也脱胎于菲亚特的技术。7月初，广汽与菲亚特正式签署合资协议，不能不让人联想到，时运不济的菲亚特，为了与谋求核心技术的广汽合作，拿出了多少具有诱惑力的砝码。
两年前，针对记者提出的自主车型与自主发动机推出先后的问题，广汽集团副总经理黄向东明确表示，广汽将率先推出自主发动机。这意味着，广汽必须在第一款自主车型推出之前，实现自主发动机的产业化。同时，张房有也透露，广汽的第一款自主车型，其车身设计交给了一家意大利设计公司，自主发动机排量将在2．0升~2.5升之间。当时恰逢菲亚特与南汽终止合作，南汽即将被上汽收购，但由于广汽行事的低调，没有人会将菲亚特与广汽联系在一起。这也导致广汽“先出自主发动机”的豪言，被斥之为说大话，因为对于在自主技术上“一穷二白”的广汽而言，用两年时间开发出一款自主发动机的可能性，几乎为零。
广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽自主品牌走的是充分整合的道路，会与全世界任何机构进行合作，从外形、内饰，到发动机技术，谁的好就用谁的。他同时强调，尽管是国际合作，但主导权在中方，知识产权也属于中方。
与其他自主企业首先以低端车型打入市场不同，广汽的第一款自主品牌车型，就是中高级车。对此，张房有表示，做一个新的产品，起步非常重要，如果起步太低的话，下一步就走不下去了，广汽集团的自主车型从中高档切入，也是这个原因。“我们不希望企业一开始就处于亏损状态，否则很难进行下一步的研发。今后发展起来了，广汽也会大力开发经济型车和微型车。”
此前，率先推出自主C级车宾悦的江淮，并未在中高端市场上获得一席之地，迫不得已将产品定位向下延伸。与江淮相比，财大气粗的广汽似乎胜算更大一些，但风险同样不小。毕竟不管合资车型卖得多好，依赖的也是外方的品牌，真正轮到自己当家做主闯市场，就不是那么简单了。当然，对于一向在乘用车市场顺风顺水的广汽来说，吃点儿苦也是值得的。