吉利经销商毛利率达到6．8％
本报记者 王超
自主品牌汽车经销商的生存状态如何？他们对厂家的营销管理是否满意？做自主品牌有前途吗？吉利副总裁、销售公司总经理刘金良告诉记者：“作为一家以生产经济型轿车为主的企业，车的价位比合资品牌同级车最起码低30％，这个数据是从J．D．Power2009年经销商满意度调查报告中得来的。吉利汽车的经销商毛利率达到了6．8％，这个数据是目前行业最高的，远高于国内同行平均的2．6％。”
;据了解，2009年J．D．Power亚太区开展的全新调研项目——中国汽车经销商满意度联合调研，目的是了解中国市场不同品牌的经销商对厂商的满意度。调查内容分厂家支持、培训、产品、零部件、营销团队等八个方面，参与调查的是755名全国各地各品牌经销商。
在这份调研报告中，吉利汽车经销商满意度在自主品牌中排行首位。经销商的毛利率高达6．8％，高于第二名3.4％，高于2.6％的行业平均毛利。据吉利上市公司公告显示，上半年，吉利汽车净利润为5．96亿元人民币，与去年同期相比增长145％，这一盈利增速在今年国内车企中位居最高点。
“汽车厂家的持续发展离不开两个满意，一个是用户满意，一个是经销商满意，只有他们都满意了，厂家最后才能够满意。”J·D·Power中国区总经理梅松林博士指出。
虽然今年国内汽车产销两旺，市场一路高歌，到目前为止销量超过千万辆，一举成为世界汽车产销大国，但从目前市场情况来看，“降价风”依旧风声水起，价格战是当下汽车市场促销冲量的不二法宝，不少车型的降价幅度之大令人“瞠目结舌”。
某品牌4S店总经理坦言：现在的价格还不够原材料的成本。在解释其盈利能力时，该经理说：“现在已经到了下半年冲量的时候，只能靠冲量多卖车，才有可能通过厂家返利来保证盈利。”他的坦言与吉利经销商毛利率为行业最高形成了鲜明对比。
“吉利不会跟风降价，也绝对不会打价格战，一定要坚守年初不打价格战的承诺。有困难自己担当，要保障合作伙伴的安全，经销商也不用因为厂家频频降价而赔本赚吆喝。吉利汽车要用‘高附加值’去赢得市场，而不是像过去那样去博弈低价格的竞争。”刘金良说。今年初，在金融危机席卷全球时，吉利曾提出“不打价格战，不向经销商转嫁危机”的政策。