●2006 年至2009 年12 月末，华晨汽车预计实现整车销售114万辆、销售收入1654.46亿元、上缴税金135亿元，分别是“十一五”前21年（从1984年金杯汽车成立以来）总和的110％、153％、239％。

    ●2009年，资本市场巧运作，实现国有资产增值与投资收益56亿港币。

    ●“十一五”开局以来，企业技术创新步伐进一步加快。启动整车开发及改型类项目32项，已经实现批量生产的16项；启动发动机开发及匹配类项目40项，其中27项已经实现批量生产。目前，华晨汽车已拥有319项技术专利（含国际专利85项）。

    ●到2010年，华晨汽车已在国内建成沈阳、绵阳两大整车生产基地，形成了15万辆B级车、15万辆A级车等乘用车和30万辆轻客、轻卡、微面等商用车的产能规模；发动机产能达75万台。

    ●经过多年的积累与发展，培育并树立了“中华”、“金杯”两大国内知名自主品牌。其中，“金杯”面包车市场销量已经突破88万辆，市场占有率达50％，连续13年独占国内轻客市场半壁河山，成为中国轻客第一品牌；自“十一五”以来，中华轿车实现销售38.5万辆，成为自主品牌中的佼佼者；其中中华骏捷累计销售20万辆，名列同级别自主品牌轿车销量第一名。

    ●国际化迈上新台阶。华晨汽车与德国宝马集团的合资企业华晨宝马公司一期项目连年超额完成3万辆设计年生产能力，目前，已成为国内最成功的高端汽车制造企业之一。今年顺利启动了二期扩能计划，30万辆产能基地项目也正在紧锣密鼓地筹备中；在埃及、越南等国建立了3家海外组装厂，华晨汽车“3＋1”出口格局形成并深化。

    2009年11月20日，在华晨汽车总装生产线上，工人们正在紧张有序地忙碌。激动、幸福同时绽放在他们脸上，因为A级平台新车型——中华骏捷FRV的第7万辆车，即将在他们的手中诞生。

    高速发展的华晨汽车，有效拉动了辽宁省及沈阳市工业经济。目前，在华晨汽车周围聚集了226家零部件配套企业，供货总额达到185亿元；有13万人因华晨汽车有了就业机会。每个华晨员工都从中受益，尤其是一线员工的薪金待遇得到了较大的提高。

    然而，有谁能想到，五年前，华晨汽车却濒临破产边缘；五年后的今天，华晨汽车已经脱胎换骨，凤凰涅，信心倍增的华晨人正一步步向高速发展迈进。

    回首这不平凡的五年，华晨人百感交集，难掩激越的心情。

    临危受命祁玉民

    燃起“三把火”，挽华晨汽车于危机

    2005年以前，华晨汽车正处在前所未有的艰难时刻。

    举目所见，华晨汽车尽被负面消息所包围：高层管理者频繁变动带来人心浮动；大批人才流失大大损害了企业的研发能力；单一产品结构造成企业规模小；管理水平低下带来产品美誉度极低——如此等等，华晨汽车资金链几近断裂，集团旗下三家上市公司股票价格大幅下跌，华晨汽车濒临破产边缘。

    多事之秋，辽宁省委省政府做出超常举措。2005年5月，由主管工业的副省长任组长的华晨工作组进驻华晨，为企业号脉诊断，并采取了一系列措施稳定了局势。华晨汽车的下滑趋势得到有效遏制，并开始出现转机。为了使企业尽快摆脱危机，省委省政府果断调整了华晨汽车的领导班子，同年12月，时任大连市副市长的祁玉民临危受命，被辽宁省委省政府“空降”到华晨汽车任集团党组书记、董事长、总裁。

    当时，祁玉民自称自己是汽车行业的“门外汉”，但他以优秀企业家的胆识和经营理念，挽华晨汽车于危机。

    上任之初，他燃起“三把火”：第一把火——果断决策，让中华尊驰价格回归，带来了中华尊驰热销；催生被消费者誉为“小宝马”的中华骏捷提前上市，使其持续热销多年，并多次跻身中高级轿车“万辆俱乐部”；

    第二把火——开展以品质为核心的“品质、品种、品牌”三品工程，提出了“品质先，方敢天下先”的经营理念，依照德国宝马的先进管理流程，引进宝马管理团队，聘请原宝马高级管理人员担任品质顾问，迅速解决中华、金杯在新产品研发和品质管理中存在的问题，大大提升了中华、金杯两大自主品牌的美誉度和企业形象；

    第三把火——大力推动管理改革、优化运营。在研发、工艺、采购、商务等方面进行精细化管理降成本，“十一五”开局至今年10月份累计降低成本38.4亿元。通过集团内部的大整合，先后关停并转“低效、高耗”的非盈利企业59家。对物流运输市场整顿成效更加显著，将原来40多家运输队伍整合为现在的3家，极大地提高了效率，简化了管理，累计降低运输成本6000余万元。

    经过近几年的稳健发展，2008年，华晨汽车集团位列中国机械500强前20名,并跻身“世界机械500强”，名列第 241位。

    定“三高”战略 走“三自”路径

    华晨汽车在科学发展观的指导下，充分总结过去发展经验，归纳出了推动华晨汽车不断进步的“华晨模式”，即资本创新、研发创新、品牌创新

    一个企业如果要保持可持续发展，首先就要解决企业发展战略与模式问题。

    凭借对企业管理多年积累的成熟经验，结合对华晨汽车的深入了解和对中国汽车发展大势的深刻分析，祁玉民在中国汽车界抛出了“华晨汽车自主宣言”，指出自主品牌汽车发展战略，就是“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”的“三高”战略。

    这是中国民族汽车企业第一次向世人大声宣告自主品牌企业的发展雄心和战略。华晨汽车要站在巨人的肩膀上，以世界级的品质标准要求自己，实现跨越式发展。

    在发展路径上，祁玉民提出“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”的“三自”方针，一针见血地指出了多年来困扰国内汽车企业发展的问题和解决之道——那就是：坚持自主研发，掌握核心技术，摆脱外界的制约和束缚。在实践中，华晨汽车也是国内首家采用“以我为主，外部为辅”的高起点自主研发模式进行车辆研发的汽车企业，摆脱了以往“用市场换技术”甚至简单抄袭的产品开发套路。

    在快速发展的同时，华晨汽车在科学发展观的指导下，充分总结过去发展经验，归纳出了推动华晨汽车不断进步的“华晨模式”，即资本创新、研发创新、品牌创新，并引起了经济界和汽车界的广泛关注。

    撬动资本市场的杠杆

    一靠胆略，二靠财技，华晨汽车成功进行资本运作，借助资本市场获得超常规发展

    从成立就高举发展高品质自主品牌汽车大旗的华晨汽车，在发展过程中完全利用资本杠杆进行融资，没有用国家一分政策性贷款。

    企业创业之初，通过海外上市，利用国外资本市场发展中国自主品牌，将产业资本和金融资本有机结合，切实解决了目前绝大多数汽车企业发展资金靠政府资助的现象。

    今年年初，祁玉民和集团有关高管在金融危机仍在恶化、资本市场风雨飘摇的形势下，在极其秘密的情况下设计并启动了一项庞大的资本运作计划。5月份，华晨汽车出资5亿元人民币买进13.14亿股华晨中国股票，此举被市场高度赞扬，同时国有控股地位被进一步增强。9月份，集团从战略发展的高度研究、调整业务结构，做出了从上市子公司华晨中国手中收购中华业务的决策，此举在中国股市引起了强烈反响。一系列高超娴熟的资本运作使香港的华晨中国股票大幅上涨，单日最大涨幅超过20％，上海主板上市的金杯汽车也一度涨停。

    祁玉民表示，把亏损了四年的中华业务放到集团经营，就是为了集中精力，用三年的时间把中国轿车做大、做强、做优，使其扭亏为盈，真正成为华晨汽车的支柱。同时，通过这种运作，可把中华轿车前期开发成本费用大大减持，每辆车可节省2000余元成本。不仅优化了上市公司资产结构，更为进一步的资本运作打下了基础。

    祁玉民在资本市场的动作并未终止，12月4日，华晨汽车在市场高位以每股2．25港币配售价，向某国际著名投行配售5亿股华晨中国股份，成功套现11.25亿港币，此举又引起资本市场一片惊呼。

    业内人士分析，通过这一系列成功的资本运作，2009年华晨汽车的国有资产增值与投资收益达到56亿港币，同时国有控股地位更加巩固，并极大鼓舞了资本市场对华晨汽车的信心。

    整合世界资源为我中华所用

    明晰的发展战略与发展路径，创新的发展模式，为华晨汽车指明了未来的发展方向，进一步奠定了华晨汽车健康发展的坚定基础

    长期以来，华晨汽车一方面高起点打造了“中华”和“金杯”两大自主品牌，其中中华品牌已经成为国内中高级轿车产品的主力军，金杯品牌更成为商用车中“值得信赖”产品的代表；另一方面，大力开展对外合资合作，重点突出与国际知名品牌，尤其是与德国宝马集团的合资合作。

    华晨汽车秉承“友好信任、平等互利、相互支持”的原则，与宝马集团精诚合作，共同奠定了合资公司华晨宝马作为中国汽车市场最成功的高档轿车制造商的地位。合资合作的成功又反过来推动了华晨汽车自主品牌的研发、管理水平，形成了自主发展与合资合作的良性互动。

    2009年11月12日，中国优秀自主品牌汽车企业华晨汽车和全球领先汽车公司宝马集团，在庄严的人民大会堂正式签约华晨宝马二期扩建项目。祁玉民在签约仪式上指出，“这标志着双方在汽车产业新的发展阶段，在新的平台上，开始启动新一轮更深层次、更广泛内容的合作。”正如祁玉民所说，此次成功签约，标志着华晨汽车的对外合资合作迈上了一个新的台阶。未来华晨宝马二期扩建项目建成投产后，将形成国内高档合资品牌最大的产能规模；成为国内第一个合资品牌的出口基地；同时，德国宝马的国际顶级发动机生产线也将在中国落户。

    作为国内首家采用“以我为主，外部为辅”自主研发模式进行研发的汽车企业，华晨汽车以中高级车型为研发起点，坚持科学正向全流程设计开发，以我为主控制项目进程，产品设计依靠自身力量，重点培育自主开发能力。同时引进、消化国际先进技术和管理经验，整合全球设计资源，为我所用，借助国际高端汽车技术资源，实现技术上的战略突破，从而形成了完善的自主研发体系。

    目前，华晨汽车形成了B级车、A级车两大乘用车平台，海狮、阁瑞斯两大商用车平台。乘用车以中高级车为开发起点，成功研发了中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、中华骏捷Wagon。2008年，自主开发了A级车平台，一年内连续推出了有中华三剑客之称的中华骏捷FRV、中华骏捷Cross、中华骏捷FSV三款产品；商用车方面，2008年又成功推出自主研发的第六代金杯海狮，是国内首款达到40％侧碰标准的轻客产品，引领了国内轻客产品技术的全面升级。2009年5月第三代阁瑞斯上市，将金杯产品的商务品质再度提升。

    动力总成方面，2007年华晨汽车第一个研制出代表国际先进、国内一流水平的1．8T涡轮增压发动机，改写了中国中高级轿车有车无“芯”的历史，并成功搭载到无人驾驶飞机上。同时自主开发了1．0、1.3、1.5L小排量，1．8、2.0L自然吸气汽油、柴油发动机等系列产品；混合动力车研究也走在全国前列，对电动汽车研究也进入了攻坚阶段。

    华晨汽车的发展吸引了来自世界各国的汽车专业人才。目前，企业专职从事研发工艺类的专业技术人才1800余人，拥有319项技术专利（含国际专利85项），企业研发能力和水平逐年提升。

    如今，华晨汽车已拥有两大国家认定企业技术中心和国家认可实验室（即国家认定企业技术中心、省级汽车工程技术研究中心——华晨汽车工程研究院；国家认定企业技术中心和国家认可实验室——绵阳新晨动力机械有限公司技术中心）以及博士后流动工作站，具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力，承担了国家科技部多项“十一五”863课题。

    事实证明，华晨模式这种以市场为基础的战略导向性发展模式，相较于其它单纯以市场为导向的发展模式，更加具有前瞻性和可行性，并最终形成能够与合资品牌形成竞争的自主品牌汽车。中国国民经济研究所所长樊纲教授对华晨汽车的发展模式给予高度评价，在博客上撰文称：“像华晨模式这样的中国自主品牌汽车发展模式值得珍惜，值得发展。”

    明晰的发展战略与发展路径，创新的发展模式，为华晨汽车指明了未来的发展方向，进一步奠定了华晨汽车健康发展的坚定基础。

    扬起高速发展的双翼

    2009年，华晨汽车国内南北两大基地初具规模，国外“3＋1”出口战略格局深化，跨越式大发展态势初就

    2009年，是华晨汽车大兴土木的建设之年。

    2009年1月20日，一个值得记载的日子。在全球汽车产业陷入衰退，寒冬的潮流席卷中国大地之时，华晨汽车投资25.6亿元、预计年产量15万辆／年的A级车工厂扩建项目在东北老工业基地——沈阳正式开工。在这条线上，华晨将生产多款自主研发的“安全可靠、节能减排、绿色环保”型精品A级小排量系列家用轿车。

    这是华晨汽车北方基地重要组成部分，加上原有的B级平台、宝马合资工厂及海狮面包平台和轻卡，华晨汽车北方基地到2012年产能可达60万辆。

    同时，华晨汽车集团积极实施“南北基地，双核战略”，在绵阳打造华晨汽车南方基地，该基地包括整车、发动机、零部件完整产业链条。

    2009年11月28日，华晨汽车南方基地再度传来令人振奋的消息：华晨汽车与五粮液集团共同投资的50万台动力总成项目在四川绵阳开工。50万台动力总成灾后异地重建项目与四川绵阳已开工的规划用地1253亩、产能达15万辆的华瑞汽车项目，将是华晨集团倾力打造华晨汽车南方基地的有力支撑和重要组成部分。

    日前，酝酿已久的华晨汽车专用车公司也已正式成立，该公司将大大加强企业未来的造血能力，被看作是华晨“新一次”创业的标志。

    华晨汽车南北基地建设，为华晨汽车搭起高速发展的双翼。

    在做好国内市场的同时，祁玉民带领华晨汽车勇闯国际市场，因地制宜地制订了开拓国际市场的“3＋1”战略。通过实施在高端市场打品牌，在低端市场打销量的组合拳战术，成功开发了以德国为代表的欧洲市场、以美国为代表的北美市场，以俄罗斯为代表的独联体国家，及其它非洲、中东、东南亚等市场。

    目前，华晨汽车是第一个将轿车打入对汽车排放、安全、法律条款要求最严格的以德国为代表的国际高端市场的中国汽车企业，树立了我国自主品牌轿车成功出口国际高端市场的里程碑；15万辆金杯海狮进军俄罗斯的合同正在顺利执行；进军美国市场的安全标准测试正在进行中。

    2009年11月6日，国家领导人参观了华晨汽车埃及工厂，并对中国汽车品牌在非洲的发展表示肯定和赞扬。在车间内，国家领导人听取了祁玉民的汇报后高兴地表示，华晨在埃及建厂是将贸易提升到投资的行为，值得肯定和赞扬，希望中国汽车品牌在今后能够再接再厉，让“中国制造”享誉海外，为中非经济贸易发展做出更大贡献。

    值得一提的是，华晨汽车旗下115辆中华尊驰车型，此次还荣膺本届论坛非洲国家部长级官员和中国代表团的指定官方用车，让中华轿车再一次引起世人关注。据了解，从2006年以来，华晨汽车累计在埃及销售汽车超万辆，被誉为“中国宝马”，驾驶中华轿车成为了当地上层人物身份象征。

    从2006年到现在，华晨汽车累计出口整车已达61232辆，在越南、朝鲜、埃及建立了三个国外以CKD形式华晨汽车海外工厂。华晨汽车海外市场“3＋1”战略格局已形成并深化。

    “创新生存与发展，逆市而上求突破”，这是祁玉民在2009年初集团工作会议上提出的口号。华晨汽车正是按照祁玉民的设想，在危机中求生存，在创新中不断抓住机遇，仅用了五年时间，便一跃成为中国自主品牌主力军，并让中华轿车走出国门，金杯稳坐中国轻客品牌第一位。

    华晨汽车能够有今天的超常规发展，得益于祁玉民的超前眼光。想当年，祁玉民在担任大连重工·起重集团董事长时，就瞄准国际先进水平，搬迁改造，提升企业核心技术，高起点高标准建设新公司，为企业的持续快速发展搭建了平台，使得重工起重集团成为我国重型装备制造业领军企业。

    而今，祁玉民正以同样的激情和谋略，审时度势，高瞻远瞩，为华晨汽车构建一个以“华晨模式”为基础的发展平台。即通过强化研发，不断开发新产品，形成以产能为基础的产品平台；通过优化、深化资本运作，构建企业发展的融资平台；通过持续强化“品质先、方敢天下先”的品质管理理念，打造以“中华”、“金杯”两大自主品牌为核心的品牌平台。

    更令人鼓舞的是，祁玉民为华晨汽车明年和更长远的“十二五”确定了更高的发展目标。即到2010年，华晨汽车力争实现50万辆产销规模，确保45万辆；到2012年,力争整车销售100万辆、发动机100万台、销售收入1000亿元以上；将华晨汽车建成为我国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研制基地，成为跨地区、国际化的大型企业集团。

    “一路有我，华晨汽车”——伴随着这句人们耳熟能详的宣誓，华晨汽车在领路人祁玉民的带领下，创造了中国汽车发展史上诸多惊人业绩。驰骋在自主发展之路上的华晨汽车，将不断超越自我，为国人制造出消费得起的精品汽车。（张巍 苏庆菊 于贵华）