H30下线 东风风神梅开二度
“风神H30历时4年研发，借鉴欧日造车理念，吸纳欧洲成熟的底盘技术，并在德国资深底盘设计和调校大师的技术支持下，由东风汽车技术中心联手汽车设计大师乔治·亚罗领导的IDG倾力打造。”东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛介绍，H30是继S30成功上市之后，东风风神出击乘用车市场的又一重磅产品。
在和S30保持一致的前部造型特色基础上，H30还增添了时尚运动元素，LED炫光后尾灯直达顶部，与车身前部造型有机融合、浑然天成。此外，东风风神H30配备16英寸轮胎，轮辋是全新的12幅造型，使整车大气的外观更具有运动感。其车身尺寸为长4268mm、宽1740mm、高1482mm，比S30略高，但两车的轴距同为2610mm。
在动力方面，H30搭载PSA的1.6L发动机，最大功率78kW／5750rpm，峰值扭矩142N·m／4000rpm，搭载同为PSA的五挡手动变速器，并采用BOSCH电喷技术。据悉，H30百公里油耗在60公里等速时手动挡仅为4．6L、自动挡仅为4．9L，达到同级车中最佳油耗水平。值得一提的还有由德国和东风底盘专家合作开发的底盘，该底盘以中国用户的消费需求为原点设计，既有欧系车的优良操控性能，又兼具日系车的舒适驾乘感受。
“从顾客的眼光来看，不论在哪个市场、哪个档次，东风风神的产品品质都是同级车最高水平，并达到国际主流品牌的水平。”李绍烛表示，依托东风40年的整车设计、制造实践经验，东风风神在乘用车制造方面拥有天然的优势，“在自主品牌的道路上，虽然我们迟到了，但我们会后发先至。”
业内人士表示，从7月份上市至今，S30的表现算是可圈可点。作为一个全新品牌，风神在品牌上并不占任何优势，但凭借其在产品力和性价比上的优势，仍然取得了月均销量4000辆左右的“开门红”。随着H30的下线，“兄弟俩”将真正实现“双剑合璧”，共同出击中级车市场。