中盘变局 雷克萨斯也向低排量妥协
“消费者有不同层面的要求，不能认为大排量就一定不环保。我们在尾气处理、燃油经济性方面都做了很多努力。”曾林堂表示，中国SUV市场正处于高速发展阶段，特别是中型豪华SUV，2009年在整个SUV市场的份额达到66.3％，而且还有非常大的发展空间。“作为雷克萨斯家族第三款豪华SUV，GX系列车型定位于LX系列及RX系列之间，自2003年在北美推出第一代车型以来，一直受到消费者的广泛喜爱。全新GX460秉承了前代车型的纯正越野性能，采用了非承载式车身，并配备了包括电子动态悬架系统、四种道路模式选择、多地形监测系统和自动爬坡控制系统等在内的多项人性化智能科技，为每一位驾乘者提供‘任何场合、任何路况’的驾乘体验。”
丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大介绍说，2006年，雷克萨斯向中国市场引入了第一款跨界SUV车型——RX350；2008年，雷克萨斯引进第二款旗舰SUV车型——LX570，成为大型豪华SUV市场的标杆。此次上市的全新GX460，则更加突出其越野性能，是前面两者的补充。然而，这款售价高达116万元的豪华SUV，注定只能是成功人士的选择。曾林堂表示，全新GX460的月销量目标为160辆，全年完成2000辆左右。
事实上，虽然曾林堂曾在多个场合表示雷克萨斯将引进更多小排量车型，但目前雷克萨斯的产品线仍主要以大排量车型为主，这也使其在2009年火爆的市场中并没有分食一杯羹。统计显示，尽管奥迪、奔驰、宝马和英菲尼迪等豪华车品牌2009年的增速都超过30％,但雷克萨斯的增幅却仅有9％，而这9％的增幅，还要归功于去年9月雷克萨斯ES240这款较低排量车型的上市。去年上半年，雷克萨斯一直处于负增长的泥泞中。
对于2010年中国豪华车市场的走势，曾林堂表示乐观：“我们预测，豪华车市场应该可以有15％~20％的增长，具体到雷克萨斯这个品牌，我们还会继续努力，把我们应做的工作做好，我们也要努力跟总部协商，调整产品线。可以说今年还会有一些新的产品引进到中国市场，也有一些小排量的汽车。”
除了小排量车，曾林堂手中还有一张牌，那就是混合动力。由于整个社会对于新能源汽车的关注持续升温，而雷克萨斯在混合动力方面又有着绝对优势，因此，曾林堂表示今后也将引进更多混合动力车型，“通过产品的差异化体现我们的价值”。业内人士认为，经过前几年的积淀，雷克萨斯在豪华车品牌的地位已经树立起来。随着更多全系车型的引进，雷克萨斯也许会在2010年有更出色的表现。