福田跃进：民族的更是世界的
在此之前，福田汽车刚刚斩获了全球商用车产销第一的奖项。数字显示，2009年福田汽车全年累计销售汽车602021辆，首次位居全球商用车销量第一位，品牌价值增至268.37亿元，增幅21.1％。在这份成绩单上，福田汽车的各项业务都表现出色，轻卡业务包括奥铃、欧马可、萨普等销量和收益均大幅提升；福田欧曼中重卡年销量同比增长45％；福田大中客车同比增长57％；新能源客车产销出现井喷，迷迪高速增长。
王金玉说，早在2008年，福田汽车产销就位居世界前三，只不过由于福田在世界商用车格局中暂时大而不强，因此并未出现在世界汽车工业豪门的排行榜上。随着福田欧曼GTL节能重卡技术改造等五大重点工程开工建设，福田汽车的工艺水平、流程设计、车间管理、质量控制及人员素质等都将在国内汽车行业中居于领先地位，并在国际上处于先进水平。以此为基础，福田汽车将加速以北京为中心向全球市场进军的企业征程，在世界商用车企业发展格局中占据一席之地。
为了实现全球化目标，福田汽车推出了新的品牌口号“科技＆未来之美”。“科技”是福田汽车发展的核心手段和动力；“＆”不仅将科技与未来连接起来，也寓意福田与消费者之间的共赢，更代表人、车、社会与自然之间的共生与和谐；“未来之美”是福田汽车努力的方向和目标，表现了企业的战略目标和以人为本的社会价值目标。
“2010年是未来十年发展的转换年和起步年，福田汽车2010年的目标是销售整车70.37万辆。”王金玉介绍，为实现这一目标，福田汽车将进行营销职能管理转型，建立“4＋1”战略运营管理中心，实施福田营销由“职能管理＋运营管理”向“职能战略管理＋运营支持”的职能转型，打造适应多业务、多层次，具有全球化职能战略管理和业务支持能力的营销体系。并从品牌、市场、渠道、与服务4个方面取得突破。
“在全球第一的背后，福田汽车在市场结构和品牌瓶颈上仍然没有实现跨越式突破，从整体来看还有不小差距。福田汽车的技术实力与欧洲、美国、日本等传统制造强国相比，仍有五到十年的差距。”在坐上全球商用车第一的宝座后，王金玉仍然十分清醒地说。
