不堪低价竞争 长安要出中高端自主品牌
长安汽车董事长徐留平介绍，去年长安汽车销售了140.5万辆，同比增长63％，高于汽车行业平均增幅17个百分点，增速居第一阵营首位，创下长安发展史之最。其中微车销售突破70万辆，轿车突破10万辆，合资合作突破60万辆。值得一提的是，自主品牌在长安汽车整体销量中的比重不断增加，占到总数的60％以上，这个比率也处在四大阵营的首位。徐留平称，2010年自主品牌占的比重还会上升。
然而，长安汽车的品牌形象却与迅猛增长的销量难成正比。长安以造微车起家，目前的销量贡献和利润主要来源依然是微车，导致人们经常把长安汽车与低价车联系在一起。近年来，长安汽车涉足轿车领域，先后推出了奔奔、志翔、悦翔等产品，其中悦翔和奔奔的销量都非常可观，2009年悦翔月销量超过1万辆。但这些车型均为中低端产品，价格最高的志翔也在12万元以下，较低的定位无法帮助长安汽车进一步提升品牌形象。目前，一汽、上汽、东风的自主品牌都延伸到了中高端领域，吉利、奇瑞也先后推出了中高端品牌帝豪和瑞麒。在这种情况下，身为四大集团之一的长安汽车，推出中高端品牌势在必行。
长安汽车相关领导告诉记者，作为四大集团之一，长安汽车肯定要有自己的中高端品牌。尤其是受政府采购自主品牌占50％等新政策的刺激，长安更需要打造自己的中高端品牌。他表示，政府采购大部分选择中高端车，排量处在2．0升领域，市场潜力巨大。长安会根据政策导向，推出符合政策的中高端车型。“现在处于酝酿阶段，预计2到3年后将推出中高端品牌及车型。”
与北汽、上汽借助收购外资品牌打造中高端品牌不同，该人士称，长安汽车的中高端品牌完全采用自主研发和设计，而不会借用长安铃木、长安福特马自达等合资公司的技术。他说，目前长安汽车已形成“三国五地”研发团队，并拥有多款自主研发和设计的产品。
各种迹象显示，从2010年开始，长安汽车进入了品牌提升阶段。徐留平告诉记者，2010年长安汽车的口号是：品牌、质量、感动，这标志着长安汽车正式揭开了品牌塑造的序幕。“品牌塑造方面，以前我们做了很多，但我觉得做得还不够好。”
徐留平表示，目前长安汽车正在深入规划、完善品牌战略和产品战略，塑造大长安品牌，并逐步将品牌提升的工作实现数字化和可操作化。对于长安微车和轿车是否会更换车标，徐留平表示，任何改善都是应该的，但要等待适当的时机。
推出质量更高的新产品也是长安汽车提升品牌形象的途径。徐留平说，2010年长安将推出一系列新车型，包括cx30、新款志翔、奔奔mini和B301等。其中B301是一款跨界越野车，搭载1．3升和1.5升发动机、5速和6速手动变速箱，以东风日产骊威和广本飞度为对手，将于8月上市。
