越野、安全性能强大购车、养车成本较高

——冰雪路面试驾吉普全系车型

本报记者 马连华

    优点：无论大切诺基、牧马人还是指挥官和指南针，外观设计都充满阳刚之气，具备原汁原味的美国越野车风格。但乘坐舒适性并没有因为越野功能作出牺牲，四款车型的内饰处理都比较细腻，音响、空调、电动真皮座椅等舒适性配置与高档轿车类似。吉普全系车型都采用了全路况四驱系统，配备专为全路况而调校的车身电子稳定系统、牵引力控制系统、电子防侧倾系统、坡起辅助系统、下坡控制辅助系统、防侧翻系统、制动辅助系统、Uniframe整合式车身结构等，越野性能和安全性能非常强大。在零下20多摄氏度的冰雪路面上，上坡、下坡、搓板路、绕桩、紧急避险都轻松自如。发动机的调校都具备低转速高扭矩特征，动力强大，爬冰雪斜坡、过坑洼冰面时都非常自信。

    缺点：除指南针搭载了2．4升发动机外，吉普其他车型的发动机排量都在3．5升以上,大切诺基甚至搭载了5.7升发动机。大排量发动机虽然提供了强大的动力，但并不符合节能减排的政策导向。对消费者来说，排量大不仅增加了购车消费税和购置税，还增加了油耗，据说大切诺基在北京市区的油耗一般在18升~20升。由于全系进口，吉普车型的售价都很高，大切诺基、指挥官和牧马人售价都在40万元以上。指南针售价虽然在24万元左右，但空间较小，性价比不高，难以匹敌这个价位上的其他车型。另外，零部件进口还导致吉普车型的维修成本较高。

    点评：硬朗的外观和强大的越野性能让吉普不乏追随者，但过高的购车和养车成本也吓跑了一部分吉普车迷，这些特点导致吉普的目标市场较窄，只能成为小众车型。虽然1984年吉普率先实现国产，但从那时起到北京吉普停产，国内多数消费者还处在买第一辆车的阶段，偏重个性的吉普难以吸引大众型消费者。近两年国内车市井喷，像吉普这样的个性化车型越来越受到追捧，但吉普却停止国产转而进口，颇有错失良机的味道。目前吉普还没有国产或推出小排量车型的规划，面对最大的中国市场，吉普需要一次快速抉择。