外观内饰堪称经典 性价比仍有提升空间
MG6与荣威550源自同一平台，但MG6的外观设计却超出前辈许多。该车遵循“Fast back”的理念设计，车顶曲线向后延伸至行李厢，配合高腰线和窄舷窗，塑造出掀背式轿跑车的运动时尚风格，整体设计非常抢眼，尤其是香槟色车款更堪称经典，行驶在马路上总能吸引不少人的眼球。
实际上，这种大掀背不仅具备两厢运动车型的时尚感，还具备很多好处，比如传统三厢轿车的空间，降低风阻系数，提高MG6在高速行驶时的稳定性，降低油耗等。
MG6的内饰设计也充满运动风格，车内采用炫黑色主题，真皮包覆的“FI四翼防潜滑赛车型座椅”运动感十足，坐上去舒适而厚重。航空舱式仪表配合白色背景光，更是充满运动风格。中控台的背景灯为鲜艳的红色，既利于操作又很美观。车门设计也比较厚重，开、关车门时的声音和手感堪比豪华车。
不过，MG6驾驶座车门的储物装置只有一个，而且很靠前，使用起来不太方便，不太符合上汽擅长人性化设计的风格。MG6的车身尺寸为车长为4653mm，宽1827mm，高1478mm，轴距为2705mm，相比同级车型处在中间水平。
可以说，外观和内饰设计的成功让MG6成为MG品牌的里程碑车型。纵观MG此前的车型，MG3只是海外车型的直接导入，过时的外形并没有结合现实加以改进，以迎合现代人的审美需求。MG7也是原汁原味的英伦车，设计虽然有所改进但仍然没有确立自己的风格。但MG6的出现改变了这种现象，MG6强化了个性特征，树立了独特的风格，让MG品牌的形象更加独特和清晰。
记者试驾的是MG61.8T自动版，该车搭载了18K4G型全铝1．8T发动机，与之匹配的是一款Tiptronic 5速手自一体变速箱，整套动力组成与荣威550如出一辙。这款发动机的涡轮增压器采用了霍尼韦尔公司的超高压TCI－Tech中冷涡轮增压技术，并运用了全新的可变气门和MFi多点燃油喷射技术，动力数据还算不错，最大功率为 118Kw／5500rpm，最大扭矩为215N·m／2500－4500rpm。启动时，插入式无匙点火系统也为MG6增添了高科技感和豪华感。
实际驾驶中，MG6的起步提速略显迟缓，涡轮增压介入较晚，轿跑车的推背感稍逊，但深踩油门时涡轮迅速介入，动力输出非常迅猛，2600转时时速可以达到120公里，中途加速能力游刃有余。继续深踩油门后，发动机还会发出类似跑车的咆哮声音，比较符合轿跑车的风格。总体看来，这套动力系统后劲十足，但5速手自一体变速箱反应稍显滞后，发动机在涡轮增压介入之前，动力表现不算活跃。
MG6采用了麦弗逊式独立前悬挂、Z型多连杆独立后悬挂，并带有副车架和防倾杆。这套悬挂与同级车型相比算是比较先进的，其乘坐感觉厚重舒适，对较大的坑洼和障碍反馈比较明显，小的障碍物则会直接过滤掉。MG6的刹车踏板非常宽大，踩起来很舒服，制动表现是渐进性的，没有突然增强的急促感。另外，得益于大掀背式设计，MG6的高速稳定性相当不错，超车变线非常轻松和稳定。
配置上，MG6全系车型都配备了驾驶座和副驾驶座正面气囊，但只有自动豪华型配备了侧气囊，如果能全系匹配4气囊会更好。MG6全系车型都配备了运动座椅，并安装了倒车影像与倒车雷达，不过只有涡轮增压版配备了ESP。这对售价在12万~19万元区间的MG6来说无疑是种挑战。