伴随着中华民族的复兴，华晨汽车在超常规发展征途上体现出的胆魄、智慧、承诺、责任，实现了一个个历史性的跨越。

    一如既往，华晨汽车将依然高举“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”大旗，通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌，继续担负起参与中国汽车由大国走向强国的历史使命。

    ■确定一个基本思路：不求最大，但求最强

    ■建设一个发展平台：集产品、品牌、融资为一体

    ■投资 120亿元，完成四大二期工程

    ■从资本市场融资30亿元发展资金

    ■实现整车产销50万辆、发动机产销50万台、销售收入600亿元

    ■推出新中华、新能源车等九大产品

    ■从全球招聘七个方面70名高水平国际型专业人才

辽宁省委领导视察华晨汽车集团

    从历史观照未来

    新长征新规划——华晨汽车“139工程”出台

    对于中国的汽车业来说，2009年是不平凡的一年。

    2009年，中国汽车历史性地突破了千万辆大关，全年以1300万辆产销量笑傲全球，成为全球第一大汽车市场。经历了如此井喷式的增长，中国俨然已成为全球汽车业的中心之一。而随着二三线市场的启动，又一个“黄金十年”的增长通道基本打通。

    如今，2009年已经离我们远去，但中国汽车业创造辉煌的想象还在继续。

    刚刚迈进2010年，便迎来一个实实在在的开门红：1月~2月，华晨汽车实现整车销售7．45万台，与去年同期相比增长70.6％。

    华晨汽车的辉煌并非只在今天。从2006年以来，截止到2009年底，华晨汽车累计实现整车销售114万辆、销售收入1645亿元、上缴税金196亿元，分别是“十一五”前21年总和的111％、152％、204％，带动辽宁省及沈阳市零部件配套企业226家,就业人数达13万人。进入新一年，华晨汽车，继续沿着高速发展之路飞驰。

    当然，2010年的汽车业，也是机遇与挑战并存。因为在全年整体销售1300万辆的基础上，今年继续以近40％速度增长的可能微乎其微。理智地说，我们国家的基础设施也支撑不了汽车业持续保持如此速度的高增长。

    繁华掩盖了矛盾，新增长平台的出现，使得国际汽车巨头、本土大小汽车公司，暂时都能风生水起。然而，当潮水退去之后，才能知道谁是真正的强者。在全球汽车业竞争格局加速演变的进程中，国内汽车企业唯有把持更多的制高点，形成虎踞的险要之局，才能真正造就繁华气象。

    一直以民族汽车发展为已任的华晨汽车董事长、总裁祁玉民，高瞻远瞩看到了这一点。这位把华晨汽车从几近破产边缘拉出来的富有激情与胆识的企业老总，看重的并不仅仅是本企业取得的业绩，而是把自己的责任与中国民族汽车工业的发展紧紧联系在一起。

    迈进2010年，他以冷峻的目光、超前的意识，谋划着华晨汽车在新的历史条件下开始的新征程，规划着一条更符合民族汽车企业长远发展的道路。

    在分析了中国汽车发展现状后，站在历史高度，祁玉民提出了华晨汽车今年及未来几年的发展规划——“139工程”。

    所谓“139工程”，具体是：“1”，搭建一个平台，这个平台是集产品平台、融资平台和品牌平台为一体的新发展平台；

    “3”，实现三个提升。第一是产品规模的提升；第二是运行质量的提升；第三是管理水平的提升；

    “9”，完成九大任务，推出大海狮、新海狮、新中华、一款A级高端三厢车（代号为A4）；一款运动型多功能车（代号为A3）、一款A0级轿车以及新农村用车和新能源车、新型发动机研发等九项任务。

    1月29日，在全国重要媒体见面会上，祁玉民代表华晨发布了企业新长征的数字指标：力争全年实现整车销量50万辆，同比增长47％；整车出口5万辆；发动机销售50万台；销售收入突破600亿元，实现利税60亿元。

    “华晨一定会成功！”说到兴奋之处，祁玉民信心满满。

    不求最大，但求最强

    新长征新战略——搭建产品、融资、品牌于一体的大发展平台

    2009年，中国汽车市场出现了罕见的“井喷”，许多业内人士兴奋不已。很多媒体提出了中国已从制造向创造、从大国向强国迈进，提出中国汽车强国的元年概念。

    一时间，中国成为世界第一大汽车大国的乐观声音，充盈于企业和市场中。

    然而，中国真的是汽车强国吗？中国汽车市场热热闹闹，自主品牌发展又如何？

    对于这个问题，华晨汽车领军人祁玉民有着异乎寻常的清醒认识。他认为，衡量一个国家是否是汽车强国的标准并不只有一个。与旺盛的市场需求相比，本国自主品牌产品的供给能力是否充足更为重要。“经历了2009年的市场火爆，有人说中国距离汽车强国还有10年时间，我认为这种判断过于乐观。到今天为止，我们国家在培育市场需求上是非常成功的，汽车产销量超过美国，这是因为我们市场需求超过了美国。但是在核心技术与自主品牌经营方面，我们自己的供给能力并不强，其中自主发展能力更差，汽车强国的几个特征我们国家一个都不具备，这是我们汽车市场的短板。”祁玉民提出。

    “中国汽车业由大到强的标志是真正代表本国自主研发能力和核心技术实力的品牌供给能力是否强大。”祁玉民强调。

    祁玉民清醒地认识到，与几大集团相比，目前华晨汽车在规模上还有一定差距，过分追求规模是不明智的。“但企业可以做强。我们要借助现在的大好时光，抓住机遇大干快上。要通过走强企的道路，提升华晨汽车整体实力和规模。对于华晨来说，做强更符合实际。”祁玉民说。

    实际上，入主华晨汽车以来，祁玉民一直坚持努力把华晨汽车打造成最强的自主品牌企业，坚持走强企发展之路，而不拘泥于把摊子铺大。

    2010年1月中旬，华晨汽车在海南召开商务会议。会上，祁玉民强企战略被确定为“不求最大，但求最强”的华晨汽车基本发展思路。

    “最强”，祁玉民在媒体会上强调体现在五个方面：第一是水平高；第二是品牌强；第三是产品精；第四是服务优；第五是运行好。

    今年，华晨汽车已进入由“十一五”向“十二五”过渡的大发展阶段。因此，为了“十二五”的发展，为做强华晨，建设一个大平台，就成了华晨汽车当前重要任务。

    华晨汽车大发展平台，由产品平台、融资平台和品牌平台构成。其中产品平台是基础，通过高起点自主创新，主动出击，整合世界资源，适应当前发展低碳经济的要求，持续开发节能减排、绿色环保、国际化的高水平产品。

    融资平台是手段，在目前大的环境和背景下，充分运用国内外资本市场资源，建立以汽车产业为支撑的具有华晨特色的融资平台。

    最终的目的，则是建立一个自主的国际化品牌平台。

    这是一套完整的发展思路。在“做强华晨”的总体战略下，发展这三个平台，三者浑然一体，互为支撑，梯次前行，构成了华晨腾飞的坚实基础。

    以国际化实现超越

    新长征新路径——产品规模、运行质量、管理水平大提升

    “华晨汽车要发展，就要把国际化的视野、国际化的机制、国际化的管理，纳入华晨汽车发展之中。”在很多场合，祁玉民这样说。

    的确如此。制定“139工程”，建设一个平台，势必要实现“三个提升”：一是产品规模的提升，整车销售50万辆；二是运行质量的提升，尤其是中华汽车从2011年提前到今年实现扭亏为盈；三是管理水平的提升。

    这“三个提升”，也是互为前提，互相依托。没有规模，运行质量的提升就没有效益；没有运行质量，规模的提升就没有意义；没有管理水平的提升，无论是规模和运行质量都失去了依托。只有“三个提升”齐头并进，互为促进，“139工程”才有实现的保证。

    方向既定，任务明确，华晨汽车的大发展正全面展开。

    ——在产品研发方面，采取平台上的项目负责制；

    ——在销售方面，把工作重心前移到八大区域上。改变过去只研究销售指标，而忽略研究市场局面，销售人员与当地网络一起去研究和开发市场；

    ——在质量方面，学习、借鉴丰田和宝马管理流程，改造现有流程。

    最为闪光之处，是成立专业委员会。诸如企业关于投资、金融、开发、财务等方面重大事情，由专业委员会把关。比如一个车型开发到底需要多少钱、零部件体系应该怎么建立等，都要经过专业委员评审，以避免决策上的失误。

    锻造梦想和激情

    新长征新布局——让勇于改革、有激情、有梦想、有魄力的团队走向前台

    长征是靠人来实现的，华晨汽车的新长征关键在于队伍建设。

    意识到这一点，华晨汽车开始了新的人事布局。

    最近一段时间，媒体对华晨汽车人事变化再次特别关注，号称中国汽车企业最大一次人事调整，引起媒体多版本的报道。

    “正确路线确定之后，干部就是决定的因素。我们现在做的人事调整不是人事振荡，而是为了建设大发展平台，适时进行人事布局和结构优化。”面对一些媒体的疑问，祁玉民如是解释。

    为结构优化而进行的人事调整，标准只有两条：改革还是保守；富有激情还是循规蹈矩。

    对于人事调整，祁玉民曾经特别做了说明：“我们必须要有一批拥护改革、勇于改革、善于改革的人。一把手一定要有梦想，要有激情，要有魄力，要善于打破常规，不能按部就班。我觉得汽车行业做的时间长了就出现思维惯性了。在一个地方要是时间太久了就形成思维定式了，思考问题已经没法超越自己了。汽车行业竞争太激烈了，所以必须要有一批有梦想、有激情、有魄力的人来干。”

    为尽快组建一支行业内最具战斗力的专业团队，华晨汽车制订了一个雄心勃勃的招揽人才计划：面向全球招聘70名企业高管，涉及整车研发、核心零部件研发、工艺设计、市场营销、财务金融、国际贸易、企业管理等七个方面。

    1月29日，祁玉民带领全新的高层管理团队部分核心成员首度集体亮相。

    在这个团队中，有一位德国人非常引人注目。他叫阿茨勒，曾经在德国宝马公司工作多年，担任过重要职务，如今他的身份是华晨中华汽车公司总经理。中华汽车价值近160亿元，把“一手”交给一个外国人来干，这是中国汽车行业从未有过的事情。阿茨勒不负众望，这位德国人把德国式的敬业精神与中国式的勤奋结合起来，一天工作十几个小时，甚至西方国家传统节日圣诞节也成为他的工作日。

    阿茨勒说：“一次偶然的机会让我了解了祁玉民先生对中华汽车的梦想，他的激情和梦想深深地感染了我。我要与他携手，一起实现这个自主品牌变强、变大的梦想。”

    在结构优化中，华晨汽车还在不同岗位、不同层次，起用了一批上世纪60年代、70年代、80年代出生的干部。他们对华晨汽车有非常深的感情，更是充满了激情，成为积极改革创新的主力军。

    目前，无论是中华轿车、金杯客车，还是在集团销售、集团研发等方面，一批年富力强的干部正走向前台。

    “可以肯定的是，华晨汽车的全新人事布局才刚刚拉开序幕。”祁玉民说。

    激发世纪之梦

    新长征新使命——“九大任务”提速华晨汽车

    实现“139工程”，最终要落实为完成“九大任务”。这是华晨汽车为“十二五”搭建大发展平台的基础和关键，关乎华晨汽车未来几年的发展。

    第一大任务：今年力争中华品牌盈利1个亿。

    九大任务首当其冲的是中华品牌的提前盈利构想。祁玉民计划使中华平台在2010年争取盈利1个亿。

    2010年1月18日，祁玉民在华晨商务年会上提出“把华晨汽车打造成水平高、品牌强、产品精、服务优、运行好的自主品牌领军企业”的战略目标，他尤其提出要把中华品牌做好。

    一直以来，祁玉民都十分重视“中华”品牌的塑造。中华品牌自“十一五”以来，已累计实现销售38.5万辆，成为自主品牌中的佼佼者；其中中华骏捷累计销售20万辆，名列同级别自主品牌轿车销量第一名。中华品牌原来亏损，很大部分原因在于企业效率低下，历史原因形成的隐性成本过大。

    祁玉民认为，把“中华”做好要三管齐下，打一套组合拳：第一要根据市场细分开发新品种，有竞争力的品种才是支撑企业发展的最大支撑点；第二提高自我经营能力；第三在保证品质的前提下降低制造成本。

    祁玉民对中华品牌寄予了很高的期望，他甚至表示，中华业务的盈利、中华品牌的强大，将成为华晨汽车2010年全力实现“整车销售50万辆、同比增长43.7％，实现销售收入600亿元、同比增长23.7％，实现利税60亿元、同比增长15.8％”的关键。

    第二大任务：四大二期项目全面开工。

    在开罗，消费者把中华轿车称之为“小宝马”，开中华车在当地成为身份的象征。入夜，中华轿车与宝马、奔驰一样停在高档酒楼门前，成为当地一景。“在开罗，满眼尽是中华车。”一位访问埃及的国家某部领导对华晨汽车负责人说。

    2005年，华晨汽车与埃及BAG公司签署合同，确定双方在埃及开罗建设华晨汽车厂，以CKD形式生产华晨汽车。去年，华晨汽车与中非基金和埃及BAG合作，投资1．2亿美元开始建设第二工厂。今年，华晨汽车埃及第二工厂建设将继续进行，预计产能达两万辆。

    埃及第二厂建设，是华晨汽车今年四大二期工程项目之一。另三个二期工程为：年产15万辆的A级车二期工厂建设、华晨宝马二期扩建以及四川绵阳整车二期工程。这四个二期工程，投资大约120亿元，建成后将成为华晨汽车未来几年实现更大发展的基石。

    第三大任务，是围绕海内外资本市场，进一步优化公司旗下多家上市公司的融资平台作用，重点加大资本市场融资力度，多渠道筹集发展资金30亿元。

    第四大任务，建立四个专用车基地，全年确保产销车4万辆。

    “专业车市场太大了，我到国外，发现国外的专用车、改装车的市场成熟度比我们高得多，这在我们国家还是一个短板，华晨汽车要乘势而入，抢占市场先机。”祁玉民表示。

    在引入专用车技术的同时，祁玉民也制订了国内专用车的发展计划：“今年华晨要建成4个专用车基地。”据悉，华晨汽车位于沈阳、大连、上海和铁岭的4家专用车基地的筹建正在紧锣密鼓地进行中。同时，华晨汽车方面正与奥地利和芬兰的奔驰授权改装厂进行接触，据悉，2010年3月，华晨汽车将在上海与两个国家的改装厂签订合资合同。

    中国的改装车市场广大，芬兰和奥地利方面与华晨汽车合作愿望非常强烈，这也成为华晨汽车今年寻找的新增长点之一。而改装车是华晨汽车“139工程”的任务之一。

    第五大任务，是全年实现整车销售50万辆。2009年华晨汽车产量为34.8万辆，增到50万辆，同比增长43.7％；销售发动机目标50万台，2009年为33万台，同比增长50.8％；实现整车出口5万辆，同比增长147.9％。

    第六大任务：确保实现销售收入600亿元，去年是476亿元，今年华晨一个月要净增10亿元以上，总净增120亿；实现利税60亿，同比增长15.8％。

    第七大任务：围绕整车研发、核心零部件研发、工艺设计、市场营销、财务金融、国际贸易、企业管理等七个方面面向全球招聘70名高级专业人才。

    第八大任务：落实八项管理变革计划。目前，华晨汽车八个专项管理变革正在进行之中：研发、销售、质量、专业委员会建设、法人治理结构优化、三项制度改革和深化、中华与金杯分立、集团总部功能建设。

    第九大任务：开发九大重要研发项目。全新大海狮、新海狮、新中华、A级高端的三厢车、运动型多功能A级车、A0级轿车、新农村用车、新能源汽车、新型发动机等九项。

    今年6月份，由华晨汽车提供的中华混合动力轿车将现身大连市。“这次提供给大连，初步定为400辆油电混合动力车，这也可能是中国首次推出如此大批量新能源车。”祁玉民表示。

    2010年，是“十一五”走向“十二五”的关键一年，也是华晨汽车承前启后，开始新长征的一年。

    不断进取、激情创新，2010将为华晨汽车更加灿烂的未来提供坚强的支撑。

    “精于中，华于形”、“一路有我，华晨汽车”——驰骋在自主发展之路上的华晨汽车，已吹响新长征的号角！

    让我们等待时代的变幻，等待着中国的节拍，等待着为华晨汽车大步跨越式的的远征再次喝彩！

    （张巍 苏庆菊 于贵华）