迟到的变革中 标致408能否不辱使命

    东风标致副总经理雷新在日内瓦车展的标致展台上

    置身于日内瓦车展和标致ADN设计中心，才能切实体会到408这款车型对于正在谋求变革的标致有着非比寻常的意义。可以说，408是标致触底反弹、励精图治的急先锋。对于加速快跑的东风标致而言，408更具有标杆意义，困扰企业多年的产品短板终于打通。

    3月2日，标致全球总裁盖乐在日内瓦车展上宣布，专为中国市场量身打造的408今年的销售目标是10万辆。他说，今年是标致品牌的200周年，未来的标致产品会有一个全新的面貌，标致汽车将更加全球化。

    作为世界知名的汽车企业，标致在过去200年间，更准确的定位是一家欧洲企业，它的主销售市场一直局限在欧洲。标致曾一度创造过辉煌，在鼎盛时期收购了雪铁龙，才有今天的PSA。然后，随着全球汽车格局的变化，PSA未能发展壮大起来。

    欧洲之外的市场，除了在北非有较高的市场占有率，其他市场微乎其微。虽然在很早的时候，标致就进入了中国，但广州标致昙花一现未能坚守。此后，“二进宫”成立的东风标致发展速度也不快。在去年中国市场1365万辆的新车销量中，标致仅仅收获了11万辆的销量。

    近两年来，PSA曾经的主战场也出现波动，去年将欧洲市场销量第二的位置拱手让给了福特。今年2月，PSA发布的年报也显示，该集团2009年出现了11.61亿欧元的净亏损，是上一年度亏损额的3倍多。

    这些都迫使PSA下定决心进行一场彻底的变革。对于标致而言，除了全球换标和推出全新品牌理念“Motion，Emotion”之外，产品革新的工作被提上日程。标致总设计师是一位刚满38岁的年轻人Gilles Vidal，上任仅1个月，是标致历史上最年轻的总设计师。他在接受记者采访时说，汽车设计不能仅仅追求时髦，要在保持传统设计元素的基础上，突出产品的实用效率。他介绍，本届日内瓦车展上的概念车SR1的设计理念是简单、锋利，“标致的车给人的感觉应该就像一件有腰身的意大利上装。”

    在本届日内瓦车展上，除了SR1和5by Peugeot这两款能代表标致未来产品设计方向的概念车之外，最醒目的是东风标致408。在标致展台的入口处，这款来自东风标致生产线的展车保留了后尾的中文标志，还在展台上特意用中文“大气”标注了产品的设计风格。几乎没有三厢车的标致展台上，408着实抢眼。这也是1月份在中国全球首发后，408在欧洲的“处子秀”。

    记者随后造访了标致位于巴黎郊外Velizy市的ADN设计中心。在这里，见到了408的设计师。他告诉记者，专门为欧洲以外的某一个市场量身打造一款车型，408是第一款。它的研发历时3年，调查了众多的中国消费者，是一款最大程度融入中国元素的标致车。

    在ADN设计中心的新车型考评室里，还摆放着一辆408的工程车。设计师告诉记者，这款车在设计完成后曾运到中国去听取意见。目前东风标致的量产车有小幅改动。他的设计得到了标致和东风汽车高管及被调查消费者的高度认可。

    除了ADN设计中心，标致在上海组建了一个新的设计团队，主要由中国设计师组成。“408只是第一款，接下来每年都有专为中国市场设计的标致新车型”，东风标致副总经理雷新告诉记者，从去年下半年开始，他们扩充了东风标致的销售渠道，并制定了新的商务政策。

    “408目前预订的情况比我们的预期要好。”雷新说，“我们已经准备好了。”