2009年，新中国成立60周年，也是中国汽车工业喜获丰收的一年。中国汽车工业在经历了种种机遇、挑战、考验和磨难之后，又创造了一个新的纪录，年产销量首超千万辆。然而，中国汽车工业做大固然是伟大的成就，但更需要做强，需要具有核心自主创新能力。大量事实告诉我们，中国汽车工业要想获得长期的繁荣稳定，道路只有一条——依靠自主创新、发展自主品牌。

    在2009年自主品牌车企中，表现最为耀眼的企业之一就是福田汽车：2009年福田汽车产销量超过60万辆，连续六年蝉联中国商用车第一，首次超越奔驰跃居全球商用车销量第一。不仅如此，2010年年初，福田汽车又喜获开门红。2010年1月，福田汽车销售量超过5万辆，同比增长274％，继续扮演了中国商用车行业领跑者的角色。

    自主创新以新能源为着力点打造企业核心竞争力

    作为中国最大、全球第二的商用车企业，成立13年来，福田汽车始终把自主创新视为企业发展的根本动力，实现了发展模式、经营管理、产品技术、企业文化等各方面的创新发展，培育了别的企业难以模仿的核心竞争能力。

    实现企业可持续发展，打造“百年福田”，出路就在于创新。对于拥有100％自主创新产品，具有100％自主品牌的福田汽车来说，自主创新早已不是要不要搞的问题，而是如何提升自主创新层次和水平的问题。

    汽车作为改变世界的机器，正面临着世界性的能源问题和环境问题。从上个世纪七八十年代开始，人们就开始寻找汽车的替代燃料，研发新能源汽车。从产业角度上说，中国与发达国家在新能源汽车的研发方面基本处于同一平台，这将是缩小与国外汽车品牌技术差距的重大机遇。

    为此，福田汽车适时把自主创新的发展重点锁定在了汽车前沿技术和领先领域——新能源汽车的研发与应用上，并以此作为福田汽车的发展方向和核心战略。

    2003年7月福田汽车成立了客车公司。客车项目一开始就坚持高起点，开发研制新能源客车。当时，欧II排放标准刚刚开始执行，福田人把客车的品牌确定为欧V，寓意是通过不断的自主创新和技术进步，满足未来一切排放要求。这无疑代表了福田人开发新能源汽车的决心和勇气。

    为了实现这个战略，福田汽车组建了一支300人的新能源汽车研发团队，并加大对新能源客车的研发投入，投资6亿元建设了国内商用车企业第一家节能减排重点实验室，这为福田新能源汽车的研发提供了有力的保障。

    由于福田汽车的战略眼光超前，当国内大多数汽车企业在新能源方面还处于样车或示范运行阶段时，福田汽车已经捷足先登，成为国内第一家真正实现新能源汽车商品化的企业。

    2008年1月11日，30辆福田欧V混合动力客车正式交付广州第一巴士公司使用，运行一年后，出勤率达98％，节油率达到25％以上，拉开了中国混合动力客车商品化的序幕。2008年12月，北京市公交集团一次性与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。这充分证明了福田混合动力客车技术已经得到了市场的认可，福田新能源汽车的产业化之路迈出了成功的步伐。随后，济南、杭州等城市公交公司都向福田投送了橄榄枝。

    2009年6月，福田欧V获得台湾成运集团75辆混合动力采购大单，成为首批登录宝岛台湾的新能源客车。随着福田混合动力客车在国内市场的成功运行，美国、泰国、波兰等国也纷纷采购福田的混合动力客车进行试运行。不仅如此，2009年10月1日，由福田制造的混合动力客车底盘满载着“精美的头饰”出现在国庆彩车游行的队伍中，这是国庆大典中第一次采用新能源汽车底盘，福田制造的混合动力汽车作为中国汽车工业的最新成果向国庆献礼。

    在混合动力客车的研发及推广上取得骄人成绩的同时，福田汽车还积极参与了国家“十一五”期间863项目——燃料电池客车的研发。福田欧V燃料电池客车在奥运期间承担了马拉松比赛工作用车等工作，为保障北京奥运期间的蓝天做出了贡献。目前，该车已成功获得国家首批燃料电池城市客车公告，并正在北京中关村一带进行示范运行。

    除了成功推出新能源客车绿色车型之外，福田汽车对新能源汽车产品未来的发展也做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。这将促使福田汽车在新能源汽车领域缩小与世界领先水平的差距，在新一轮市场竞争中把握主动权，同时也将有助于福田汽车尽早进入发达国家市场、实现全球化目标。

    鉴于福田汽车在中国汽车行业新能源领域的领先实践和喜人成果，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予了北京新能源汽车设计制造产业基地的牌匾。以福田汽车为中心设立的北京新能源汽车产业基地占地1000亩，建筑面积30万平方米，投资额达50亿元，已形成新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力。北京新能源汽车产业基地是我国汽车行业首个新能源领域的设计制造基地，将在全国范围内形成广泛的示范、引领作用。福田汽车因此成为国内汽车行业新能源领域名副其实的领军者。

    在传统能源汽车领域，中国落后西方几十年，而在新能源领域中，中外汽车企业目前的差距并不大。长期以来，业内人士都把发展新能源汽车当作汽车产业跨越式发展，缩小与世界汽车差距的一次历史性机遇来看待。如果中国汽车行业能抓住这百年一遇的战略机遇，实现全产业链的联合，则完全有可能在新能源汽车市场上取得突破，颠覆世界汽车行业的现有格局。

    为了能够真正把握住新能源汽车发展的机遇、推动整个中国汽车行业的进步，2009年3月福田汽车向全行业发起了成立新能源汽车产业联盟的倡议，通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强产、学、研、用的有效衔接，势必能够切实降低新能源汽车的研发成本、共享技术成果，有助于整个中国汽车行业在新能源领域缩短与国外汽车行业的差距。

    福田汽车党委副书记、新闻发言人、北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光表示：目前福田汽车已在新能源整车、电池、电控开发等新能源的主要领域实现了突破。未来福田还要以新能源汽车为契机，进军乘用车市场，实现福田在乘用车市场的突破。

    据赵景光透露，未来计划建设的几个新工厂将主要投放新能源汽车。到2015年,福田汽车的新能源汽车将占到总产量的15％左右。

    走内涵式增长的科学发展之路

    过去，福田汽车主要善于从经济的波动、从全球产业结构演变和制造业区域转移中洞察机会，通过兼并重组等各种方式，凭借战略眼光和快速的市场反应能力实现了企业高速成长。如今在实现规模优势的基础上，福田汽车更加注重走内涵式增长之路，从产品创新和管理创新两个方面实现了企业的科学发展。

    产品创新一直是福田汽车发展的核心手段和动力。经过13年的软硬件的沉淀和积累，福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统，形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队，形成达到国内一流、接近世界水平的产品研发创造能力。2009年福田汽车全年研发投入近20亿元。

    在研发能力提升的基础上，福田汽车持续调整产品结构、不断研发新产品，从而使得产品技术含量和附加值大幅提高。2009年，尽管福田汽车各主要品牌都取得了高速增长的佳绩，但是欧曼、欧马可、蒙派克、迷迪以及新能源客车等高端产品的增长更为引人注目。福田汽车高端产品对整体销售的贡献率较去年有了更为明显的提高。在产品高端化的带动下，福田汽车销售收入和利润均大幅增长，企业综合实力产生了质的飞跃。

    在创新的基础上，福田汽车形成了自己的产品优势；而通过科学发展，福田汽车还建立起独有的管理优势。

    福田汽车认为：企业发展到一定规模后，企业竞争的根本是管理的竞争。为了提升管理能力，福田汽车自2001年以来持续推进TPS，吸收世界先进的管理经验，并最终形成了福田独有的FPS自主改善的文化和管理方式。目前福田FPS正在向经销商、服务商等供应链的全环节扩展，从而使得整个供应链能够共同提高。目前这种持续改善的管理方式正在由隐性效益转为显性效益。

    与此同时，为了能够满足多品牌、多业务、多事业部运营的需要，福田汽车独辟蹊径建立了先进的“产业集团＋SBU”管理模式，这一模式既能够保证大集团的规模效应，又能达到快速响应市场的目的。“产业集团＋SBU”管理模式从组织和流程等各方面支撑了福田汽车的发展，对于福田未来开拓国际市场、到其他国家设立工厂和事业部也具有特殊的意义；而为了持续提升员工素质和能力，福田汽车开创了“周六培训日活动”和“员工素质教育工程”，通过持续的培训和教育，福田汽车正在成为一个庞大的人才蓄水池，这不仅支撑起了福田汽车目前的辉煌业绩，也为福田汽车未来的全球化发展做好了人力资源方面的充分准备。

    链合创新寻求企业全球化发展

    虽然已经在国内取得了出色的业绩，但福田人并不满足于此。赵景光对笔者说：“福田汽车有一个理念——汽车企业没有区域级的、国家级的，只有世界级的。选择了汽车这个行业，就必须做国际化的企业，要有在全球范围整合资源、制定市场战略的能力，否则就无法生存。”

    企业理念反映了企业的志向和眼光。作为自主品牌，为了实现自身的全球化目标，福田汽车在自主创新的基础上提出“链合创新”理念，与国际汽车巨头进行了广泛的合作。

    2008年3月，福田汽车首先与世界最大的独立发动机公司美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。该公司总投资额超过27亿元人民币，设计年生产能力40万台，主要产品为康明斯最新一代2．8升与3．8升轻型柴油机。而且该公司生产的发动机以欧Ⅳ排放为起点，并具备升级到欧Ⅵ排放产品的能力。2009年6月，3.8升发动机开始投产。2010年，2.8升发动机也将正式投产。

    对福田汽车来说，与康明斯的成功合资，不仅得到了两款世界领先的轻型柴油发动机，更重要的是获得了进军发达国家市场的“通行证”，这对一直致力于企业国际化经营的福田汽车更具长远战略意义。由于排放等方面的技术壁垒，目前中国汽车产品出口大多集中在汽车工业不发达的东南亚、非洲和拉美地区。而即将投产的康明斯发动机能够满足欧美日等发达国家市场排放法规要求，而且康明斯拥有遍布全球的售后服务网络，配装康明斯发动机之后将更有助于福田汽车产品加速挺进国际市场的步伐。

    2009年1月，福田汽车又与戴姆勒公司共同签订了《商用车合作协议》。根据合作协议，戴姆勒公司和福田汽车将在中国设立股比为50∶50的中重卡合资公司，生产福田欧曼品牌中重卡产品和戴姆勒重卡发动机。目前，福田与戴姆勒的合资项目作为北京市的重点工程之一正在有序推进中。

    通过与戴姆勒的合作，福田汽车将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，不仅可以提升福田汽车产品的国际竞争力，而且可以为福田汽车实现全球跨越式发展提供品牌推广和营销网络等方面的支持。不仅如此，通过联合戴姆勒共同进行海外投资，福田汽车可以规避中国汽车企业在国外市场设厂时经常遇到的贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机占据海外市场，实现在全球化业务上的新跨越。

    赵景光说：“这个合资公司最大的特点是，它是一个全球运营中心。按奔驰的架构，高端的是奔驰品牌，中低端的就是欧曼品牌。将来会以这个中心为主，在全球布局，实现自主品牌的全球化。”

    福田与戴姆勒的联姻为福田汽车提供了“走出去”的有利契机。自主品牌加上德方的全球销售网络，在福田汽车面前，天地无限宽广。

    可以说，无论是与康明斯的合资还是与戴姆勒的合资，对于中国商用车行业来说都无一不是“地标性”的事件。然而对于福田汽车来说，这一切都不是终点，因为福田汽车“引进来”的目的是为了更好地“走出去”。

    据了解，目前福田汽车已在巴基斯坦、乌克兰、土耳其等多个国家建立了CKD工厂，在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、独联体与东欧等一些国家和地区已经建立起了完备的销售网络和服务网点。福田汽车的海外拓展已经遍布了全球近80个国家和地区。而福田汽车未来将在国外的战略市场建立更多全资的工厂和事业部。

    中国福田向世界福田迈进

    2009年，福田业绩创历史新高，销售量突破60万辆，盈利和各项经营指标均创历史最好水平。但赵景光却说：“业绩固然可喜，但我觉得2009年对福田汽车更大的意义在于：通过这一年把福田汽车未来的全球化战略规划做好了，企业未来的发展有了明确的方向。”

    按照赵景光介绍：“福田汽车需要借助中国经济与汽车产业快速发展的机会，进入中国汽车行业第一梯队，打造全球运营的能力，完成由本土品牌向国际品牌的跨越。为此，福田汽车制定了详细的五年规划和十年远景目标。五年规划即‘福田汽车十二五规划’，而十年远景规划即‘福田汽车的2020’。”

    在“十二五规划”中，福田汽车单在北京就将建设五大重点工程，分别是：北京密云多功能汽车厂、北京怀柔欧曼GTL新型节能重卡工厂、重型机械工厂，GDI汽油发动机厂以及全球业务总部。

    随着五大重点工程开工建设，在“十二五”期间福田汽车国内年产销量将达到100万辆。不仅如此，福田汽车整体的工艺水平、流程设计、车间管理、质量控制等各方面都将有一个明显的提升，不仅能在国内汽车行业中居于领先地位，而且能与国际先进水平一比高低。以此为基础，福田汽车将加速以北京为中心向全球市场发展的企业征程，从而能够真正跻身国际商用车巨头的行列，在世界商用车企业发展格局中具有一席之地。

    而在福田汽车2020的十年远景规划中，福田更是明确了自己的“走出去”战略。“福田汽车2020”可以看作是中国福田向世界福田挺进过程中的宣言书。“福田汽车2020”的核心内容就是“5＋3＋1”。其中，“5”是要在巴西、墨西哥、俄罗斯、印度和泰国五个国家分别建立10万辆的海外工厂；“3”是指主要产品突破北美、欧盟和日韩等最发达地区市场；“1”则是指以新能源汽车为契机，实现乘用车业务全面突破。

    如果“福田汽车2020”十年远景规划能够顺利实现，那么，到2020年福田汽车将成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车将达400万辆，营业收入4000亿元以上，进入世界汽车企业十强。

    国际化之路，人才先行。经过多年的人才储备，福田汽车人才的全国化布局已经基本完成，而全球化正在起步。公司的全球化发展对人才结构提出了更高的要求，人才能否跟得上成了公司能否在国际市场上立足的关键所在。为此，2009年，福田汽车在美国底特律一次性招聘了40余位海外专家。这些专家不仅集中在研发领域，还有擅长公司并购以及熟悉西方国家政策、法律、金融等方面的专才。如今，福田汽车各类大型招聘活动正在络绎不断地进行中，各种身怀绝技的人才正在纷纷进入福田的大门，从而为福田汽车的国际化助力。

    战略的国际化、产品的国际化、人才的国际化，福田汽车正通过全面的国际化布局，提升能力、扩大优势，从而引领中国商用车走向世界。

    福田汽车为国庆彩车提供底盘

    福田汽车与美国康明斯成立合资公司

    国家科技部领导与北京市领导联合向福田汽车授予新能源汽车产业基地牌匾

    福田汽车与戴姆勒公司在德国总理府签约

    北京市委领导共同为福田欧曼GTL节能重卡技改项目揭牌

    福田汽车节能减排重点试验室落成