后桥异响 大灯进水

本报记者 马连华

    3月10日，浙江萧山的李正南向本报投诉说，2009年11月上旬，他花50多万元在杭州购买了一辆奥迪A6L柴油版轿车。该车起初行驶状况良好，可是1个月后，行驶中车辆后部会隐约有异响传出。仔细检查后，他发现，当车速超过30公里／小时后，轰轰的异响便开始从后轮传出。此后异响声音越来越大，坐在驾驶座上也听得十分清楚。

    李正南说：“购买新车近5个月以来，有4个月是在异响的困扰中度过的，完全没有体会到厂家宣传的高贵、静逸的驾乘感受。这几个月这辆车带给我的不是享受，而是时时刻刻对异响声的担心。现在我对开这辆车提不起一点兴趣，每次一启动车精神就紧张。”

    李正南表示，将车开到4S店维修时，技术人员进行了检测，但结果却无法让他满意。“4S店没有找出异响的原因，怀疑是右后轮避震器的问题。最后为后轮换上了两根国产原车避震器，可是换好之后依旧有异响声，4S店又换上了进口原装避震器。这一次异响声有所减轻，但是隐约还能听到。”

    然而又过了1个月，“轰轰”的异响声不但没有减轻，反而更大了，车速不到25公里／小时就会传出明显的异响。这一次4S店依然没有检查出故障原因，只好和上次一样换了一个进口原装避震器。李正南认为，作为一个高端品牌，奥迪应该给客户与品牌、价格相符合的满意度，“我花50万元买辆车图个啥？现在出了这样的问题，我无法接受。”

    杭州4S店客户部张经理向记者表示：“李先生碰到的异响问题，几乎是这一系列车型都存在的。”除李正南外，其他几位车主曾向他们反映过同样的问题。由于异响只影响驾乘舒适性，对行驶性能并无影响，最后很多车主只好不了了之。在4S店，李正南和4S店工作人员一起试驾了多款不同车型，无论是汽油版的2．0T、2.8L还是柴油版2．7L车型，都同样存在着异响。

    4S店的张经理无奈地表示：“我们也向厂家多次反映过这个问题，但一直没有得到确切的回复，厂家的技术人员也一时没法找到病源所在。我们唯一能做的就是在自己能力范围内尽量给客户检查，再次更换避震器或别的部件以求客户满意。”

    李正南说，2009年12月份他第一次进4S店检测时，就曾向厂家反映过这个问题，4S店也在第一时间向厂家汇报了这个普遍存在的问题。当时厂家的答复是，会召集有关部门对这个问题进行技术解构，以找出发出异响的原因。然而时隔3个月，李正南再次致电厂家的全国客服电话时，对方的答复仍然是，“问题正在研究，还没有找到确切的原因”。记者拨通了奥迪的客服电话，客服人员表示，李正南车辆的问题确实还在研究中，暂时无法给出明确答复。该客服让车主联系4S店解决问题，有了结果后会让4S店通知李正南。

    与李正南一样为自己的奥迪A6L闹心的不止一位。3月11日，一位北京车主向本报投诉说，他2009年11月初买了一辆奥迪A6L,买了一个星期后右大灯进水，索赔后等了两个半月才换好。春节后左大灯又进水，目前仍在苦苦等待索赔。同时，该车还出现了LED日间行车灯不亮的故障。“奥迪车烧机油已经是家喻户晓的事，现在又出大灯的问题，而且不是少数。这样的质量为何能装车上市？”

    “事实上，LED大灯问题只是奥迪面临的麻烦之一。奥迪A6L烧机油的投诉率很长一段时间来都居高不下。”一位奥迪车主向记者表示，现在奥迪的国产化率提高了，小毛病也增多了，加上今年市场需求旺盛，有点儿萝卜快了不洗泥的感觉。

    近几年，奥迪在中国一直保持高速增长。数字显示，2009年奥迪在华共销售了157188辆车，同比增长33.1％。随着奥迪第二工厂的建成，奥迪准备向年产20万辆迈进。高速奔跑的奥迪正面临采购管理、质量控制、售后服务等能力提升的挑战。