酷搏能否让道奇品牌实现“大众化”？

本报记者 王超

    “不专一是一种幸福。”这样的“腔调”看似有些离经叛道，其实却“一针见血”地诠释了城市人群“不安分”的内心。近日，2010款新道奇酷搏在北京上市，售价21.99万元。在上市仪式现场，克莱斯勒根据调研公司对社会中坚人群的最新调查结论，圈定了道奇酷搏的目标用户——那些将多元化的跨界生活作为成功、时尚和幸福的标志，希望汽车能满足多元化生活角色需求的人。

    据克莱斯勒介绍，作为跨界车型的酷搏融合了轿车和SUV的特征，满足了人们对舒适性和高通过性的双重要求。酷搏的上市，将为道奇这一在中国尚属小众化的品牌拓展更多的忠实用户，堪称克莱斯勒品牌镀金战略中至关重要的一步。

    酷搏作为道奇的入门级SUV，其开发平台为三菱和克莱斯勒共同开发的GS平台，作为家族里的小块头，酷搏也是道奇针对欧洲、亚洲等海外市场专门设计的一款偏跨界风格的产品。

    2010款新酷搏无论在外观、内饰，还是在安全系统方面都有所升级，外观更加动感，而全新设计的中控面板及改进的内饰材料，也让这款车在档次上有所提升。新酷搏的前脸带有道奇家族明显的特征，醒目的水箱格栅、大十字镀铬装饰以及“公羊”车标，无一不在告诉你这是一款道奇产品。整车有着相当明显的Crossover风格，加上美系车型独有的肌肉感，使得新酷搏在整车观感上具有十足的冲击力。

    酷搏采用了2．0升双VVT发动机，可输出115千瓦的最大功率以及190N·m的最大扭矩，CVT无级变速器也在燃油经济性上达到了一个不错的平衡。同时，酷搏配备了德国马牌跑车轮胎，该轮胎的不对称花纹设计进一步提升了其驾驭性能。

    对于消费者来说，更操控自如的驾控体验来自对车辆安全性的高度信任。在这一点上，道奇酷搏延续了美国车的高安全特色，在美国权威测试机构——国家公路交通安全管理局（NHTSA）的正面和侧面测试中，均获得了最高五星的评级。2010款道奇酷搏配备了ESP电子稳定控制系统，以及ABS、EBD 、BAS、TCS等一系列的电子化设备，有效降低车辆产生甩尾和侧滑，保持车身稳定，同时减少了事故发生的可能性。

    在道奇酷搏上市现场，克莱斯勒公布了《中国中坚力量生存状态调查报告》。报告显示，85.2％的人希望车辆至少能在两种不同场合使用，66.5％的人认为理想车型至少需要在3种不同场合使用。克莱斯勒认为，最早的跨界车——皮卡，就是克莱斯勒在传统两厢车基础上，为便于当时美国消费者货物运载需要而推出的。如今，克莱斯勒全能SUV道奇酷威与城市SUV道奇酷搏，作为中国进口车市场的“跨界双子星”，针对的是不同人群的跨界需求，可谓真正将轿车、SUV及MPV的诸多优势集于一身。

    当“跨界”成为人们追求且高度认可的生活方式时，酷搏的上市，也许会让陌生的道奇品牌在中国获得更多的拥趸。这是否是道奇品牌实现“大众化”的一个契机呢？