四面出击 “比亚迪步伐”是理性还是疯狂？
比亚迪副总经理王建均表示，通过本次收购，比亚迪可以完善自身的模具工艺水平。收购完成后，比亚迪将把馆林工厂生产的车门等模具运到中国汽车生产线。此外，比亚迪还希望中方员工能够掌握工厂的先进技术，以提高公司的国际竞争力。此前，比亚迪汽车已经在北京收购了一家模具中心，该中心是目前国内最大汽车模具制造中心之一，采用了国际上先进的模具加工设备、制造技术和软件，拥有160台（套）设备和一条铸造生产线。其模具制造团队曾为路虎、通用汽车等国内外知名企业供货。
2009年，比亚迪汽车全年共销售44.85万辆，连续5年实现销量的100％增长，与此同时，比亚迪汽车的小毛病也不断涌现，用户投诉开始上升。在经历了快速增长后，比亚迪意识到品质提升和品牌塑造的重要性。2010年以来，王建均多次告诉记者，2010年是比亚迪的“品牌年”，比亚迪将采取多种措施，大力提升产品品质。“这次收购日本模具工厂只是比亚迪提升产品品质的手段之一。希望通过此次收购，将荻原车体成型方面的先进技术应用在国内汽车生产上，进一步提升比亚迪的技术水平，完善产业链条。”
然而，与销量高速增长类似，比亚迪的品质提升步伐也显得有点疯狂。王建均表示，在产品品质上，比亚迪要打造“品质完美三步曲”，第一步超越韩系车型，目前品质方面已经成功超越；第二步超越德系车型，现在已经达到德系宝来车型的品质；第三步达到世界级冠军车型的品质，这将是下一步的目标。比亚迪的志向是在最短的时间内将产品的品质提升到全球领先水平。且不说比亚迪产品的品质是否已经超越韩系车，仅仅这个大胆的志向就让人惊叹和怀疑。
不过，比亚迪的品质提升计划也有自己的根据。王建均介绍说，目前比亚迪已经启动了多方面措施来提升产品品质。目前，韶关试验场地和底盘制造厂正在紧锣密鼓的建设之中，预计4月底韶关项目组将全面展开工作。该试验场和汽车底盘零配件生产基地占地面积为3．3平方公里，项目总投入达15亿元，整个项目建设计划3年完成。在比亚迪董事长王传福的规划里，试验场建成后，不仅会有力提升比亚迪汽车产品的品质，还能带动当地旅游业的发展。
在提升品质的同时，比亚迪在产品层面的扩张也没有停止。在今年北京车展上，比亚迪除了展出传统车型F3、F6、G3、F0外，还将展出新能源车F3DM和纯电动车e6，以及L3、S6、I6、M6四款新车。比亚迪e6是一款纯电动四驱轿车，采用比亚迪自主研发生产的ET－POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充，续驶里程超过300公里。
另外，L3是比亚迪“品牌年”的首发车型，将主打1．8L的CVT自动挡，预计售价会在12万元以上。S6是比亚迪汽车的首款SUV车型，I6是一款定位为中高级的轿车，分别搭载2．0升和2.4升两种排量的发动机。M6是一款7座中大型MPV，将配备2．4升自动挡和2．0升手动挡两种车型。这四款产品都瞄准了合资品牌主导的10万元以上的市场。按照王传福的计划，这类车型的销量贡献将占今年80万辆目标的20％以上。“最近比亚迪的发展非常快，我们部门一直在招人。”比亚迪三部公关经理杜国忠一席话，成为比亚迪迅速扩张的最简练概括。
“多年前，李书福口出狂言，曾被媒体视为汽车疯子，然而最近吉利收购沃尔沃等一系列事件却让人明白，当年李书福的预见是正确的。比亚迪在电池领域有多年的积淀，我们无法断定王传福的步伐是理性还是疯狂。作为一名老汽车人，我更希望比亚迪能够避免企业快速扩张带来的通病，避免萝卜快了不洗泥，实现又好又快地发展。”一位业内人士如此表示。