青年态度决定汽车业发展未来
像QQ这样由年轻人捧红一款车，甚至一个企业的例子还有很多。例如长安福特福克斯，广受青年消费者追捧，真正实现了“活得精彩”，迅速进入月销万辆俱乐部，一改长安福特市场颓势。去年上市的新嘉年华，延续了同样的目标定位和设计思路，俘获了不少年轻消费者的心，成为首款热卖的A0级合资品牌车型。同样，长安马自达3、广汽本田飞度、东风日产骊威等，这些为年轻人设计的精品小车，都是各自品牌旗下的走量车型，为企业发展立下了汗马功劳。
在豪华车领域，青年人也是主力消费群。数据显示，与国外相比，中国的富豪年龄呈迅速下降趋势。奔驰中国公司介绍，在国外，一般是50岁以上的人选择大型豪华轿车，但在国内，40岁以下的人选择豪华车的比例越来越高。随着更多知识青年在新兴行业收获成功，越来越多的年轻人除了钟爱宝马3系、奥迪Q5、奔驰C级这样的紧凑豪华车外，奔驰E级、宝马5系等也成为他们选择的重要对象。
国内一项调查显示，近年来汽车消费主体出现了明显变化，车主平均年龄呈下降趋势。2002年，车主的平均年龄是38岁；2006年，这个数字降低为32.3岁；2009年，这个数字再度降低为30岁。这说明青年消费者已渐成汽车消费的主力军。《中国统计年鉴》的数据显示，1980年~1989年出生的“80后”人数约为2.04亿。与前辈不同，“80后”汽车消费的观念更加超前，享受汽车生活的愿望更加强烈。分析认为，2．04亿这个数字背后蕴藏着巨大的消费力量。未来5年内，“80后”将成为中国汽车消费市场绝对的主力。
事实上，除了影响汽车消费，青年人还会从汽车设计趋势、汽车技术变革等多方面影响汽车产业的未来发展。以汽车设计为例，短短几年间，汽车外观线条从平直变得流畅，融合了更多时尚、运动元素；配置也增加了诸如MP3、GPS导航、车联网等电子化设备，底盘则由原来的非独立改为独立式，变速箱也由原来的4速改为5速、6速甚至7速。除了品牌之间的竞争差异，这些改变大部分源于年轻人的消费需求。
过去，家庭购车最具话语权的是妻子，然后逐渐演变成孩子。随着年轻一代迅速成长，越来越多真正懂车的消费者成为购车主力军。他们熟悉汽车性能、配置，有国际化视野。那些依靠二、三流产品蒙蔽中国消费者的行径正走向末路。经过年轻车迷和新锐媒体的呼吁甚至抨击，中国汽车正快步与世界接轨。
作为人才密集型产业，汽车业的可持续发展需要更多青年才俊的加盟。刚刚过去的10年被称为“中国汽车的黄金10年”，随着第一批创业者渐次退出一线，越来越多“70后”、“80后”的骨干走上前台。
本次北京车展，《中国青年报》从全国高校选拔了30名大学生。这30名学生有幸成为北京车展史上首批“大学生注册记者”。他们有的是汽车专业的高材生，有的是学校汽车社团的骨干，有的是钟爱汽车的写作能手。在他们中间，也许就有未来的车企掌门人或者优秀的汽车传媒人。青年态度决定汽车业发展未来，这是硬道理。