丁磊：上海通用最大贡献是全新运行模式的成功

    丁磊,上海通用总经理

    雪佛兰新一代Spark

    4月22日，美国财政部证实，通用汽车已还清对美国和加拿大政府的总计58亿美元的剩余负债。这意味着通用提前走出困境，并有望在今年实现盈利。

    美国通用的董事长兼首席执行官爱德华·惠特克为此特意向上海通用的贡献表示感谢。上海通用总经理丁磊在接受记者采访时说：“作为合资企业的负责人，我对上海通用促进通用复兴的贡献感到欣慰。”

    丁磊说，上海通用对中外母公司的贡献不仅仅是财务上的，更重要的贡献是运行模式。上海通用用业绩证明，在一个新兴市场中，上海通用全新的运行模式是能够取得成功的，能够带领企业克服困难，不断前进。

    在去年四季度实现高速增长的基础上，上海通用今年继续保持了高增长态势，一季度与去年同期相比增长了100％，销售超过23.5万辆，其中凯迪拉克同比增长了180％，别克增长了49％，雪佛兰增长了221％。今年1月上市的雪佛兰新赛欧表现突出，上市3个月来，平均月销量达到7500辆左右。

    与赛欧销量的稳定增长同步，雪佛兰的网络渠道得到了进一步优化。丁磊介绍，2009年底，三、四线雪佛兰网络数量占比不到30％，目前这个数字已经上升到52％，三、四线销售占比也由2009年的16.4％，增加到2010年的37.4％。他们计划在目前370家雪佛兰4S店的基础上到今年年底扩张到530家。

    这些举措不仅是针对新赛欧的，更是在为整个雪佛兰品牌的壮大做准备。在此次北京车展上，上海通用最大的看点是雪佛兰品牌，不但在全球首发了概念车雪佛兰Volt MPV5，在亚太区首发了概念车雪佛兰Aveo RS，还推出两款雪佛兰量产首发车型，分别是新赛欧两厢和全新Spark。

    丁磊介绍，雪佛兰新一代Spark将会以进口形式进入中国，随后在上海通用量产。目前在上汽通用五菱生产、销售的老款Spark将以乐驰为品牌名称，不再使用雪佛兰标志，而是设计一个全新的品牌标志。就此，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌尽归上海通用，而上汽通用五菱未来的轿车产品将启用自主品牌。

    从目前看，上海通用旗下的雪佛兰品牌已经拥有中级车景程、紧凑级车科鲁兹、小型车乐风、乐骋、新赛欧以及紧凑级SUV科帕奇6款车型。丁磊说，雪佛兰的型谱在中国市场还没有最终完善，未来两年会有更多的产品导入。他说：“雪佛兰是一个国际化的大品牌，上海通用会以国际化大品牌的标准进行品牌、产品规划，以及渠道和销售的管理，这是毋庸置疑的。”

    截至今年4月上旬，雪佛兰在中国累计销量已经超过90万辆，其中2010年第一季度销量为110173辆，同比增长221％。

    对话丁磊

    到2020年电动车销售比例会占到5％左右

    记者：本届车展新能源是一大亮点，您如何评价电动车的发展前景？

    丁磊：新能源车是一个热门话题。新能源并不等于电动车，因为替代能源的探索一直都在进行，从过去的木材到木炭、到煤炭、到电、到石油、到化学能，到生物能。对于电动汽车，我认为首先必须要解决能量密度的问题。一公斤汽油里面含的能量比一公斤电池要大100倍，意味着一公斤汽油释放的能量要100公斤的电池才能释放出来。因此，我们需要提高电池效率，但是电池密度提高了以后，也会有安全隐患，目前的技术还不能彻底解决。上海通用在替代能源上做了几个方面的努力：一是改善传统的内燃机；二是提供混合动力产品；三是倡导以电动汽车和氢燃料电池车为代表的汽车电气化发展趋势，上海通用始终在践行汽车的绿色消费观念。

    我认为真正衡量新能源是否普及，市场份额不是主要问题，有三个方面的标志更为重要：一是政府有具体的鼓励政策；二是汽车制造企业能够拿出成本上可以接受、技术上也可靠的新能源或者替代能源汽车；三是消费者、全社会能够真正倡导绿色消费。

    从时间上估计，预计在今后10年内，即2020年内，新能源车投入实际使用大概在10％之内，到2030年我预计这个比例大概在30％至50％左右。就电动车而言，到2020年，销售比例会占到5％左右。

    今年汽车销量预计超过1500万辆

    记者：一季度1．6升车型市场份额出现了下滑趋势，一些厂家做了些调整，比如说产能向中级车倾斜，上海通用如何应对？

    丁磊：这个市场应该说还没有下滑，增幅相对来说比较小一点，但我认为是一个暂时现象。如果形成一个长久的机制，如小排量车能够得到更大优惠的话，我相信消费结构会发生变化。上海通用目前在小排量车方面已经推出1．2L、1.4L，将来还有1．0L车型。排量并不是油耗的唯一指标。我们2．4L发动机的油耗仅相当于5年前1．8L发动机的油耗。

    记者：您对今年汽车市场的走势作何判断，预期增长多少？

    丁磊：2008年广州车展的时候，我基于对消费刚性和政府拉动内需决心的判断，认为市场并没有大家说得那么不好。

    去年，中国车市高歌猛进，今年一季度发展态势也非常好，整个车市产量达到461万辆，用这个数字作为季度平均销量来估算全年，今年车市销量预计超过1500万辆。乘用车领域，去年一季度的产量是161万辆，今年的一季度在263万辆到285万辆之间，增长76％左右。因此我判断今年汽车行业，包括乘用车增长幅度达到20％应该不是太大的问题。

    今年汽车市场的走势，还有三个不确定因素：一是整个宏观经济增长比预料快，不控制一下经济会过热，因而国家必然采取一些相应的措施来降温；二是房地产业的变化，首付房款不能低于50％及对第三套贷款房严厉控制的政策指向非常明确，房地产行业的变化会对整个经济运行产生较大的影响，其中包括汽车行业；三是国际经济还没有走向真正复苏，这会造成连锁反应，会对宏观经济造成冲击，然后会影响到汽车产业。

    因此，我对汽车行业的态势表示谨慎乐观。上海通用会坚持对市场的快速反应，既要规避重大风险，也不会失去市场机会。