东风日产没有做自主品牌的计划
从广州白云机场到花都区的高速路上有这样一幅巨型路牌，之前这个路牌上写的是“东风日产的梦，就是花都的梦”，现在换成了“东风日产好，花都就好”。如同广汽本田之于增城，广汽丰田之于南沙的意义一样。花都区GDP的高速增长主要得益于东风日产的快速发展。
资料显示，2009年，东风日产累计生产整车52.3万辆，产值644.53亿元，销售51.9万辆。汽车产值占整个花都区工业总产值的61.9％。今年一季度，东风日产生产整车15万辆，产值180.89亿元，销售16.26万辆。汽车产值占到花都区工业总产值的64.9％。
源于此，5月8日，东风日产花都第二工厂的奠基仪式堪称隆重。广东省委书记汪洋、省长黄华华等省市及中央部委领导悉数到场。据了解，第二工厂占地140万平方米，设计产能24万辆，总投资50亿元，将于2012年正式投产。
第二工厂建设投产后，东风日产花都两个工厂的总设计产能为60万辆，最大产能将超过80万辆，加上湖北襄樊工厂的产能，东风日产的总产能将接近100万辆。第二工厂投产后，东风日产的产值将超过1000亿元，员工将达到1．3万人，年上缴税收将接近200亿元。
被誉为“梦工厂”的花都第二工厂将采用最新的工艺设备，如冲压车间的全自动冲压生产线、伺服气垫技术，涂装车间的壁挂式机器人，以及首次导入的“中面涂连续喷涂工艺”，不仅可以大幅提升车身喷涂效率，还能减少三分之一的能耗。此外，第二工厂的废水将通过深度处理后，直接进入生产给水系统，实现了废水的零排放，可减少用水量60％以上。
东风日产总经理松元史明是今年4月到任的，他说对于一个企业来说，一个比较危险的现象是，自身的成长超过了实际能力所能承受的程度，可能就会进入一个非常危险的境地。东风日产将今年确定为“厚积薄发年”，目的就是打好基础，确保企业持续、高速发展。
对于坊间流传的郑州日产将代工奇骏、逍客的传言，松元史明回应说，奇骏、逍客的生产转让计划目前仍处于可行性研究阶段。记者从其他渠道获悉的信息是，这个计划已经流产。东风日产2010年62万辆的年度销售目标最大的瓶颈依然是产能限制。
记者问松元史明，对于合资公司推自主品牌的举措如何评价？他说，北京车展期间亲自到本田展台看过理念概念车。东风日产现在考虑的不是多做几个品牌，而是顾客想要什么。他说：“我们现在是没有做自主品牌的计划的。”