张一飞：我是“铁丝”我爱火车
张一飞，华东交通大学软件学院08级的学生，自称“孤独的巡道者”。2009年完成了31981公里的铁路运转里程，比2008年增长了141.2％。对于酷爱火车的他来说，“运转”成了生命中最重要的部分。
普通人只是在站台与车厢之间完成着空间的转移，然而有这么一群人，他们的心跳和轮轨的撞击声同步，为响亮的汽笛而兴奋。他们会在运转中寻找乐趣，探访沿途的线路和车站，寻觅自己喜欢的机车车辆，用特殊的敏感视角和热情解读着铁路，这群人被叫做火车迷，又自称“铁丝”，即铁路的粉丝。据不完全统计，目前中国约有十几万18岁至30岁的年轻人是铁路的“粉丝”。
张一飞就是一根热情的“铁丝”。2009年放暑假，张一飞选择了一条“迂回曲折”的回家路：家在山西，他却先南下广州，再回到南昌，然后转车西安，最后抵达老家太原，南北奔袭共计2000公里。6月的南方，车厢里充斥着燥热和焦虑，偶尔从车窗外飘进的凉风，也丝毫吹散不了人群拥挤带来的热气与怪味。“就是喜欢这样，选择这种方式前往远方”，对于自己钟爱的“运转”，张一飞也找不出太多的理由。
广州短暂的驻留后，张一飞回到学校，收拾完行李，晚上在南昌站乘坐1216次列车前往西安。抵达西安后，离转车山西还有一段时间，张一飞便和同行“铁丝”相约到太华路立交桥看车，“去的时间刚好，Z20、Z54、T44、T28等‘牛’车云集”，看着一辆辆列车飞驰而过，张一飞总是兴奋不已。到了凌晨两点半上车后，张一飞等“铁丝”一人挑个三人座倒头便睡。随着列车隆隆向前，下峪口、禹门口等依次通过，跨过黄河，进入到山西境内。
“侯马－临汾间的代卧，尤其是南同蒲这一段，线路的曲线一个接一个，而且大多是反向曲线，一边是汾河相伴，另一边则是太岳山，山河时高时低、时缓时疾、时近时远的，有着神奇的魅力，让人百看不厌……”说起家乡山西铁路旁的风景，内向的张一飞滔滔不绝。
谈起“铁丝”们的生存状态，张一飞说，2009年前，很多铁路边还没有被护栏封起来，铁丝们可以上线随意行走拍车，近距离享受喜爱火车的乐趣。但现在线路都被封了，他感叹：“哀吾辈铁丝观车之多艰！”
此外，现在廉价的“绿皮车”越来越少，空调车和动车越来越多。对绿皮车情有独钟的他常常怀念几年前“绿皮”到处跑的情景。如今，他只能花费一整天甚至更多的时间，奔波几百公里，到偏僻或者遥远的地方，一睹“绿皮车”风采。
南昌的夏天，寝室闷热不已，张一飞喜欢爬到寝室楼顶睡觉。从楼顶可以看到京九线南昌北站下行方向，“机车灯光远远的就看见了，然后飞速前进，拉出一道漂亮的白线，就像一条白龙。上行车过后，还可以看见两架通过信号机由红灯到绿灯的依次变化，两信号机配合默契，灯光对接精准，他们背后有千千万万同样的信号机也在做着同样的工作。”张一飞感叹，这便是铁路的奇趣和魅力所在。
对于学习，张一飞坦言：“大一重心几乎都放在了运转上，5月份基本每周一次运转，当月运转里程就达7050公里。”张一飞决定大二一定要多花点时间在学习上。今年清明，原本计划待在学校读书的张一飞却还是忍不住踏上了南昌站台，将目标锁定了向往已久的中原枢纽郑州和陇海线东端的连云港。短短3天的假期就完成了2390公里的运转里程。
张一飞有一本厚厚的册子，里面满满地装着他近年来收藏的火车票。张一飞拿出了一张上学期末的旧火车票，1216次列车总带给他回家的感觉。“这学期结束后，我又会踏上这趟列车。不过，目标不是我的家。”
张一飞就是这样，追着火车，不停地在“路上”，乐此不疲。