张晓军：有车卖不掉很痛苦 没车可卖更痛苦
“A5拥有完美的车身比例和波浪状车身腰线，是奥迪百年历史上设计最出色的车型之一。中国的高端轿跑车市场还处于起步阶段，但未来潜力巨大。我们希望通过A5的引进，开辟和占领更多的细分市场。”张晓军坦言，由于历史原因，奥迪的重心更多是放在国产车业务上，进口车业务相比竞争对手还有一定差距。“我们把A5家族车型全部引进中国市场，主要是为了丰富品牌形象内涵，并没有太高的销量预期。”
张晓军表示，奥迪要从“最具价值”向“最具魅力”的高档车品牌转变，通过越来越丰富的个性化产品，改变奥迪在人们心目中缺乏时尚、个性和优雅元素的固有印象。“我们的目标是从进取的性能过渡到进取的性格，到2015年成为最具魅力的高档车品牌。”
除A5家族外，奥迪今年还将引进A3、新A8L和R8等。记者从奥迪北京经销商处获悉，目前已经可以预定奥迪A3，首批交车时间为6月底。张晓军表示，A3将于今年年中上市。作为小排量车型，A3被看作是奥迪进口车的走量车型。今年第一季度，奥迪进口车的销量同比增长145％，达到6898辆。张晓军预计，随着A5、A3等车型的上市，今年奥迪进口车的销量将比去年翻一番。
相比进口车，奥迪对国产车的运作显然更游刃有余。继A6L和A4L之后，国产奥迪Q5于今年3月20日上市，最低售价37.98万元。上市至今两个月，Q5的产能问题并没有缓解，在巨大的订单压力下，很多地方的经销商已不再接受新的订单。而且，已有订单的交货周期长达8个月，即便加价，也要等两个月才能提到车。对此，张晓军表示：“市场出现这样的局面，我很难过，也很愧疚。作为搞销售的，有车卖不出去是很痛苦的事情，没车可卖是更痛苦的事情。我们会尽快提升产能，满足消费者的需求。”
最新统计显示，4月份奥迪在华销量增至19606辆，同比上涨61％。截至4月底，奥迪销量为71055辆，较去年同期增长73％。业内人士分析，照这样的发展速度，奥迪有望提前实现在华年销20万辆的目标，中国将成为奥迪全球最大市场。
