空间宽敞价格实惠 外观时尚动力够用
两厢新赛欧的车体采用BOXY方形设计，兼具空间的功能性和外观的时尚性。虽然车身长宽高仅有3947／1690／1503毫米，但轴距却达到2465毫米，营造了较为宽敞的空间。尤其是后排腿部空间和头部空间非常大，堪比雪佛兰科鲁兹和雪铁龙世嘉等A级车型。后排座椅可以180度放平，使整个空间容积达到1215升。不过，由于采用油箱中置设计，前排座椅下部高高隆起，后排座椅中部的地板也不平整，影响了脚部空间。
从外观来看，两厢新赛欧的设计倾向于时尚运动，前脸设计与三厢版如出一辙，车身比例前长后短、悬挂分配前短后长、车身体积上薄下厚，这些特征塑造出流畅动感的姿态。调查显示，选择两厢新赛欧的车主多为女性，正说明其设计风格的时尚靓丽。车内许多内饰部件采用了波浪形线条设计，充满运动感，不过也使用了不少塑料部件，做工稍欠精致，符合5万元价位的车型特点。中控台设计简洁精炼，上为音响按键下为空调按键，操作起来比较方便，但后车门缺少储物装置。
两厢新赛欧搭载了1.4升和1.2升两款发动机，前者最大功率和峰值扭矩分别为76千瓦和131牛·米，后者分别为64千瓦和115牛·米。记者试驾了1.4升手动版本，感觉1.4升发动机动力迅捷，起步加速和中高速加速都比较敏捷，动力输出紧凑，没有迟滞感，超车变线比较自信。油门踏板和离合踏板的力度轻盈舒缓，刹车踏板力度也比较均匀，踩起来非常舒服。唯一一个遗憾是离合踏板有点高，不太方便，影响换挡速度，长时间驾驶时也会导致脚踝劳累。
两厢新赛欧采用了前麦弗逊式独立悬架、后半独立扭力梁式半独立悬架，这是家庭用车比较常用的悬架组合，使用成本较低，乘坐感觉比较舒适。不过，两厢新赛欧在过沟坎时悬架调校偏硬，略微有点不舒服。刹车系统采用了前通风盘式后鼓式设计，这种组合稍微有些落后，不过在5万~7万元的价位上也是比较常见的，作为家庭用车足够了。
两厢赛欧提供了5挡手动变速箱和EMT变速箱。5挡手动变速箱换挡顺畅，但挡把设计不够好。EMT手自一体变速箱在家庭用车上比较少见，它的原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，实现离合器及选换挡的自动控制，相当于没有离合器的手动变速箱，因此融合了自动变速箱的便利性和手动变速箱的省油性，据说油耗能降低10％以上。其挡位分为前进挡、后退挡、空挡和手动加减挡五个挡位，没有停车挡。踩下刹车挂入前进挡，松开刹车，新赛欧就像自动变速箱车型一样开始行驶。虽然这个功能在自动变速箱车型上很普遍，但EMT车型却都没有这项功能。实际驾驶中，EMT变速箱的换挡稍微有点迟滞，适合家庭用车，并不适合激烈的运动驾驶。另外，EMT变速箱还设置了手动换挡模式和运动模式，功能比较齐全，不过需要一段时间学习和适应。
为了满足家庭使用，两厢新赛欧还具有笼式安全车身和后排ISOFIX儿童安全座椅固定装置等配置，此外还有智能电动天窗、电动车窗、电动调节外后视镜等。从整体来看，两厢新赛欧是一款定位精准的家庭用车，无论是发动机、变速箱、悬挂系统和刹车配置，还是外观设计、内饰配置和售价区间，都适合购买第一辆车的年轻车主。
