中青调查：七成受访者赞成出台尾部碰撞标准

本报记者 马连华

    5月9日长安街上发生惨烈的追尾车祸后，中青在线汽车频道对此进行网络调查，结果显示，超过70％的网友赞成出台尾部安全碰撞标准。共有1283名受访者参与了这项调查，其中914名网友支持出台尾部安全标准，占总数的71.24％；234名网友不同意出台该标准，认为正面和侧面碰撞才是重点，占18.24％。135名网友选择“不好说”，占总数的10.52％。

    车祸发生后，中国青年报汽车周刊发表《专家呼吁出台尾部安全碰撞标准》一文，提出了“由于追尾事故增多，尾部安全应加强”的观点，得到了读者和业内人士的积极响应和支持，许多读者向本报打来电话支持出台尾部碰撞标准。一位读者表示，尾部碰撞与正面和侧面碰撞有很大的不同，正面和侧面碰撞一般都处在驾驶者的视线范围内，驾驶者可以通过谨慎驾驶和遵守交通规则来避免事故，但被追尾却无法预料无法防范。“即使驾驶很小心，也有可能被追尾。”因此，强化尾部的底盘结构、提高尾部安全性能才是防止追尾死伤事故的根本途径。

    “早就该出台了。”一位网友表示，希望国家制定新的《汽车安全法》，提醒消费者重视汽车的后钢梁、前钢梁的钢板级别、厚度和耐撞程度。“目前汽车都在强调发动机性能如何优异，加速性能如何迅猛，导致车速日益提升，而汽车本身的钢梁和钢板硬度、底盘结构强度却未必同步提升，这增加了事故死伤的几率。”

    一位驾驶两厢车的女性读者来电表示，现在机动车增多了，不负责任野蛮驾驶的司机也增多了，虽然自己很遵守交通规则，但很担心会被野蛮驾驶的车辆追尾。希望相关部门严查违规驾驶，同时提高尾部安全性能。还有网友建议相关部门出台政策，禁售钢板薄、没有后防撞梁（钢梁厚度小于3毫米）的汽车。

    不少读者向本报咨询，两厢车安全还是三厢车安全。记者咨询业内人士获悉，尾部的安全性能主要取决于底盘结构的强度，以及尾部钢板和防撞梁等部件的强度，与两厢车还是三厢车没有必然联系。“在欧洲等国家，两厢车非常流行，安全性能也不错，主要原因是欧洲安全法规比较严格，两厢车的质量和尾部安全性能都非常高。建议消费者在选购两厢车时，可以参考一下尾部有没有防撞钢梁等设计。”