宝马销售提成两年降九成
燕宝员工投诉集团违反劳动法
据了解，半个月前，为了讨要工资、奖金，以及为两年多未涨工资讨说法，燕宝大连分公司全体员工停工。大连燕宝全体中层遭集体解雇，被视为这场停工事件的导火索。燕宝集团主席麦克·马克拉蒂赶往大连，就欠薪一事进行谈判。目前，集团已同意为大连员工加薪20％，但遭解雇中层员工赔偿一事尚未达成一致。
燕宝欠薪事件被媒体报道后，宝马中国展开了大规模的网络公关，一些客观性报道被删除，但该事件仍波及到宝马在全国的经销商。其中，尤以北京燕宝反应最强烈，在署名“全体燕宝销售”的匿名信中，一位一线员工表示，“其实我知道作为公司的一名员工，应该维护公司的利益和形象，但是燕宝集团对待员工尤其是一线销售的态度已经让我们心寒了。今天我要反映的就是燕宝公司内部高额乱罚款的行为！”
他表示，燕宝内部私自制订高额罚款的项目，对一线员工造成了巨大的经济损失和心理压力。“燕宝的销售顾问中没有人未被罚过款，而且罚款的项目多种多样，大到宝马中国派遣‘神秘采购调查’随时检查销售人员，如不合格罚款1万~3万元，小到平时上班的仪容仪表，如不合格罚款50元~100元。各种名目繁多的罚款，已经让很多员工对公司失去了信心。”
在记者收到的材料中，包括11张用数码相机拍摄的《燕宝德国－北京通函》和一张包含56个罚款项目的“销售接待登记表”。11张《燕宝德国－北京通函》均为各种名目的处罚规定，罚金从200元到3万元不等。在“销售接待登记表”上，宝马销售人员被要求必须询问顾客“其它品牌，为什么对其它品牌感兴趣”，“竞争车型和目标车型的优缺点”，并“列举有说服力的事实数据解释比较”，否则每项罚款50元。在报价环节中，销售人员被要求“一开始提到价格时不主动提到折扣”，“顾客犹豫时有极力促进成交的表现”，并“提供客户需要的材料帮其作出决定”，否则每项罚款50元或100元。
由于设置了上百项极为细致的处罚规定和罚款项目，北京燕宝销售人员最少每月都要交纳数千元的罚款，每月薪水被克扣殆尽。一位销售人员表示，他们的佣金已从前两年的2000元一辆车，降到现在的200~500元一辆车，如果没有完成公司的配额，最多也就能拿到200元左右。他解释说，“配额是指每个月国产车、进口车和Mini车完成的比例，比如这个月你的任务是10辆。其中5辆国产的5辆进口的，你卖了20辆进口的，那对不起佣金就不按500元算了，就按最低的200元左右算。”
据了解，汽车销售人员的佣金提成一般为单车毛利的10％~20％。目前汽车品牌毛利率以微型车最低，豪华车品牌的毛利率均在10％以上。一辆100多万元的宝马7系轿车，毛利高达十几万元。如按10％~20％的标准提成，佣金至少上万元。
《中华人民共和国劳动法》第91条中规定，用人单位“克扣或者无故拖欠劳动者工资的”，由劳动行政部门责令支付劳动者的工资报酬、经济补偿，并可以责令支付赔偿金。此外，《中华人民共和国劳动合同法》第18条中规定，劳动合同对劳动报酬和劳动条件等标准约定不明确，引发争议的，用人单位与劳动者可以重新协商。
从大连燕宝讨薪事件到北京燕宝举报风波，宝马及其外资经销商集团在业内引起了众多的争议，而宝马中国广泛删除新闻的网络清查工作，也并未掩盖住员工与资方的矛盾。一位业内人士认为，跨国企业在华追求利润最大化无可厚非，但在劳动力价格的制订标准上，是否也该改改思路了。