试驾报告

——试驾海马骑士

本报记者 马连华

    在10万~15万元的SUV中，海马骑士的外观设计堪称经典。骑士的造型设计源自美洲豹，前脸威猛又不乏稳重大气；侧身突起的轮拱配合贯穿前后的波浪式腰线，充满跑车的感觉。尾部线条简洁稳重，整体感较强。

    骑士搭载了海马自主研发的全新HA－VVT－2.0升自然吸气发动机，融入D－VVT技术，在低速和中高速路段、山路和沙石路面，骑士的动力输出非常及时，虽然不迅猛但也不“肉”，速度在120公里／小时以下时，各种速段的超车变线都让人信心十足。作为一款整车质量为1435公斤的SUV，这种动力表现还是值得肯定的。但是，速度超过120公里／小时后，骑士的动力就很难继续攀升，最高速度可以达到140公里／小时，靠惯性能勉强爬升到160公里／小时。油耗方面，工信部测定的骑士百公里综合油耗约8．4升，从北京到承德再到塞罕坝来回的近1000公里实际驾驶显示，骑士的油耗水平在10个左右。

    骑士搭配了一款5速手动变速箱，换挡流畅，动力衔接较自然。不过换挡杆较细，缺少“非洲豹”式设计的大气威猛，与骑士威猛的外观不太符合。转向系统的力度轻松柔缓，没有笨重感，长期驾驶手臂不会劳累。离合踏板和油门踏板的力度调校非常舒适，柔软轻松，有助于延缓腿部疲劳，避免长途驾驶的劳累。不过刹车踏板较窄、力度较大，长时间驾驶时右脚掌会不舒服。另外，刹车力度的渐进性也有待提高。

    骑士搭载了前麦弗逊带横向稳定杆、后多连杆的悬挂系统，调校硬朗，整体感觉偏向于运动。在乌兰布托草原里行驶时，这套底盘也能轻松应付沙石路面和软泥路面。海马销售公司总经理吴刚表示，骑士的底盘比马自达Tribute的底盘更好。通过城市、高速、郊区、国道、山路弯道等多种路况的试驾，感觉并非虚言。

    安全方面，骑士配备了博世最新版本的ABS＋EBD＋BAS系统，16寸五辐铝合金轮圈和全尺寸铝合金备胎，还采用了欧洲最高标准的3H结构高钢性硼钢车身设计，是少数采用硼钢的车型。

    骑士是海马汽车B级平台的第一款产品，是其进军B级车市场的先锋，因此被寄予厚望。从外观、性能、配置和价格等方面来看，骑士已经具备了相当的产品竞争力。从市场来看，目前SUV市场处于高速增长阶段，但中高端SUV市场仅有东风日产逍客、起亚狮跑、东风本田CR－V等少数几款产品。海马从B级SUV入手，可以避开B级轿车市场的激烈竞争，获得更充裕的空间和机会。