加长和增配能否帮新皇冠扭转乾坤？

本报记者 马连华

    上一代新皇冠曾以稳重的设计风格赢得了商务人士的青睐，但过于保守的设计也吓退了不少年轻新锐。新皇冠为了吸引更多顾客群，外观设计增添了许多时尚元素，整体风格变得更加年轻动感，无论是前脸格栅还是后尾灯造型，都变得挺拔而年轻。同时，为了挑战奥迪A6L，新皇冠车身加长了150mm，车宽增加了30mm，轴距增加了75mm，并全部用于扩大前后排座椅的间距。可以说，在外观和空间上，新皇冠已经脱胎换骨。

    为了和奥迪A6L竞争，新皇冠还广泛增加豪华配置。“新皇冠的很多科技配置与雷克萨斯同步，目的就是用丰田的最新技术为皇冠植入科技的内涵。如果说老款皇冠以厚重的品牌沉淀为基础的话，新皇冠则是在原有的品牌基础上，打出科技牌与欧系车叫板。”一汽丰田常务副总田聪明曾这样描述新皇冠的增配意图。

    新皇冠的高科技配置包括智能泊车辅助系统（IPA），安全带自动收缩、自动报警和刹车预碰撞安全系统（PCS），以及自适应雷达定速巡航系统（DRCC），三者均来自雷克萨斯的顶级轿车LS460和LS600HL。另外，G-BOOK智能副驾也是丰田在中国全新车型上搭载的全球最新科技。

    变脸、加长和增配传递出的直接感觉就是年轻、宽敞和豪华，除了能看到的地方，新皇冠在看不见的地方也有革新。例如为了迎合国内消费者，新皇冠在原有的2．5L、3.0L车型基础上，首次导入V84.3L车型。

    记者试驾的就是4．3升车型，该车最大功率208千瓦，最大扭矩420牛·米。试驾感觉动力充足，各种速段的表现都值得称道，但调校偏向于舒适，在各种转速区的动力输出分配得当，没有很强的推背感。值得一提的是，全新皇冠承袭了丰田车安静的优点，使用许多高隔音玻璃和隔音材料，后视镜位置及车底整流部件也进行了调整，路噪、发动机噪音及风噪都大大降低。按下一键式发动机起动按钮，很难听到发动机怠速运转的声音。

    新皇冠的乘坐感觉也偏向于舒适。前悬架是双叉臂空气弹簧独立悬挂、后悬架也是空气悬架，使车身高低可以在一定范围内自动调节。此外，这套自适应可变悬架系统可以根据路面状况自动调整减振器的阻尼率，协同VSC、TRC、ABS、EPS、VGRS（可变齿比转向系统）等系统共同发生作用，在车辆失控时及时地采取措施，提升了操控性能和安全性能。不过，在强调舒适的同时，操控性也略有衰减。在高速过弯时，新皇冠会有轻微的侧倾出现。

    除了来自雷克萨斯的高科技配置，新皇冠4．3升车型还有许多舒适性和安全配置，包括带彩色触控大显示屏的“人机交互”系统、后座娱乐系统、豪华音响系统、预碰撞安全系统、倒车雷达胎压监测套装等。该车的价格区间为79.95万~89.95万元。

    总体来说，新皇冠的变脸、加长和增配无疑提升了其竞争力，但较少的车型分配却依然难抵挡奥迪A6L的众多车型围攻，尤其是4．3升版的价位对于整个新皇冠系列来说，更多具有提升品牌的象征作用。