受益ECFA 东南引领海西汽车突围
成立于1995年的东南汽车，是福汽集团与台湾裕隆牵手的产物。1996年，东南汽车正式投产；2006年，日本三菱汽车正式入股加盟东南汽车；2007年，东南汽车再与美国克莱斯勒集团合作，至此，东南汽车形成了东南、三菱、克莱斯勒和道奇四大品牌的产品体系。
然而，复杂的股权关系并没有为东南汽车的发展开辟出一条光明大道。这些年来，东南汽车的发展之路并不平坦，从2003年开始，就一直在走下坡路。直到2008年,V3菱悦以5．98万~7.08万元的低价入市，才为东南汽车带来了新的活力。作为东南高起点自主研发的车型，V3菱悦凭借高性价比受到了消费者的追捧，月销量很快突破6000辆，成为东南汽车的主力车型。
一年后，三菱品牌的战略车型蓝瑟翼神宣布上市，成为改变东南汽车命运的第二款车型。今年，翼神的目标为5万辆，成为东南汽车新增销量的主要来源。2009年，凭借V3菱悦的热销，东南汽车全年完成销量8万多辆，产销增幅均超过100％。2010年，东南汽车的销售目标为16.9万辆，在去年翻番的基础上再翻一番。
在今年的北京车展上，东南汽车携V3菱悦CVT、微客C1、蓝瑟翼神、国内首款纯电力轻客得利卡电动车和V4概念车等战略车型一起参展。“在未来3年内，我们将以安全、科技、环保为产品导向，加快新车型的导入和产能提升，启动新能源发展战略，实现整车产销量突破30万辆的目标。”东南汽车总经理简清隆表示，“为了完成这一目标，我们要加快新产品的研发进程，每年至少实现一款新车型上市，产品类型涵盖轿车、SUV和MPV等。”
车展上，东南汽车宣布V3菱悦CVT车型正式上市，最低售价为7．79万元。“V3菱悦不仅创造了8万元以下同级别车的性价比新高，还进一步完善了产品体系，也为追求舒适性与操控性兼备的消费者带来更全面的选择。”简清隆介绍说，今年以来，V3菱悦持续热销，月销已经过万。随着CVT车型的加入，V3菱悦将满足更多消费者的需要。
他告诉记者，在自主品牌的发展之路上，未来东南会再陆续推出V4、V5和V6等一系列的产品。福汽集团董事长廉小强也表示：“福建汽车要打响自己的品牌，必须加强企业自主研发。对于自主研发，我们不会简单地重复过去，我们是把能利用的资源都利用起来；另一方面，多品牌战略是机遇也是挑战，我相信品牌互补会起到‘1＋1＞2’的效果。”
在此基础上，东南汽车制定了未来3年的战略规划。2010年~2012年，东南汽车将全面启动新能源发展战略，并以此为契机，依托自身的国际合作背景持续推进双品牌战略，力争在2012年实现产销突破30万辆的目标。这个曾经被看做不可能完成的任务，随着ECFA的签订，已经不再遥不可及。
“签订ECFA，对大陆每一个经济区来说，所受的影响程度和所受惠的产业状况，有很大的不同。”厦大台湾研究院经济所所长石正方认为，东南汽车的零部件不少来自台湾，在这次开放的清单中，就有汽车零部件，随着关税降低甚至为零，东南汽车及其周边产业的生产成本也将随之降低，这无疑将给企业带来更多生机。
业内人士预测，随着东南汽车业绩的不断转好，东南汽车的两大外方股东日本三菱和台湾中华有可能会增持股份，这也给此前闹得沸沸扬扬的重组传闻再次蒙上一层薄纱。