自动挡帝豪EC7即将上市
吉利技术人员介绍，帝豪EC7 CVT版车型配备的邦奇VT2型CVT无级变速器，具有手动6速模式、运动模式和经济模式，操作非常方便。与4速自动变速箱相比，VT2型CVT无级变速器的速比增加了32％，起步时间减少10.6％，最终传动力增加16％。“CVT变速箱的供货商是比利时Punch（邦奇）公司，这从源头上保证了帝豪EC7系自动变速箱的品质。”
除了CVT变速箱，帝豪EC7系车型搭载了吉利自主研发的GETECJLγ－4G18CVVT全铝发动机。该机型采用先进的VVT发动机技术，并经过欧洲专业公司调校，不仅重量轻，还提高了燃油效率和扭矩。数据显示，中低速扭矩提高了10％，高速功率提高了8％，燃油经济性提高了5％。同时，最大输出功率达到102kW，最大扭矩172N·m，升功率达到57.2kW。
“CVVT发动机搭配CVT6速无级变速箱，让EC7的燃油表现、动力输出和操控性能都得到大幅提升。”吉利副总裁刘金良表示，目前帝豪系列车型月销量为6000辆左右，上市不到一年时间累计销售已经达到4万辆，增幅排在自主品牌中级车前列。预计自动变速箱车型上市后，销量将进一步增加。
刘金良表示，除了产品技术方面的革新，吉利也在不断推进售后服务建设。今年下半年吉利将在全国范围内建设26家服务示范站。服务示范站将担负起培训职责，定期对员工进行维修技术和提升顾客满意度的培训与考核，并接受吉利汽车服务公司总部的远程监控与指导。服务示范站必须位于省会城市，并且是吉利汽车授权的五星级服务站。目前，杭州已建好了全国首家示范站。
“只要打开电子巡站系统，我们就能看到杭州远景汽车服务有限公司的用户接待室、维修车间。接待人员是否规范、维修人员是否尽职，我们都看得一清二楚。”吉利汽车服务公司相关人员表示，总部人员通过电子巡站系统每日对所监控的服务站工作情况进行汇报，对存在的问题及时提出修改意见并要求整改，以此不断提升吉利的服务水准。“这样既可以提高培训效率，还节省了成本支出。”
2010年，围绕“关爱在细微处”的理念，吉利开始实施服务品牌转型，提出了2010年为“感动服务年”的口号，从以前的“被动保障服务”转变为“主动关爱服务”，从“服务保品牌”转变为“服务创品牌”，对全国范围的服务站进行全新的服务VI、SI形象系统导入，提升服务形象、技术能力、人员素养等软硬实力。目前吉利近500家服务站都导入了全新的服务VI形象系统，对服务站接待室、维修车间、车主休息区进行了统一的规划和改造，为吉利用户提供更优质的服务保障。