外形靓丽空间宽敞
变速轻便悬架单薄

——试驾北京现代瑞纳

本报记者 马连华

    从悦动到IX35再到瑞纳，现代汽车的流体雕塑设计理念运用得越来越顺手。以瑞纳为例，其侧身仅用寥寥几笔流畅简练的线条，就勾勒出恰到好处的轿跑式造型；前脸大灯的线条也比较简洁，但并不缺乏动感时尚的味道，与其呼应的尾灯线条也是同样线条精炼；散热格栅与双U型发动机盖线条也不复杂，自然而然地烘托出运动特质和立体感。瑞纳时尚、运动和靓丽的外观设计堪称北京现代车型流体雕塑设计的又一个杰作。

    空间设计也值得称道，尤其是后排腿部空间特别宽敞，坐在后排座椅上，感觉腿部空间与4．6米长的A级车不相上下。资料显示，瑞纳定位为A0＋级进化之车，虽然长、宽、高仅为4340mm、1700mm、1460mm，但2570mm的轴距堪称同级别最大，同时后排地板采用平版设计，因而营造了宽敞的后排空间。此外，虽然是轿跑车设计，但瑞纳的后排头部空间也比较充分，454升的后备厢空间也足够用了。唯一遗憾的是，后排座椅设计较为简单，缺少一些储物装置。

    试驾了1．4升版本后，瑞纳的5挡手动变速箱给记者留下了深刻印象，这款现代最新研发的小型变速箱换挡行程较短，入挡轻便迅捷，一拨即成，没有任何顿挫或滞涩感，用起来非常顺手。瑞纳的底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式设计。由于增加了欧洲的研发设计，底盘调校偏向于硬朗，增强了车身的整体性。但瑞纳的底盘缺少一些韧性和厚度，整体结构略显单薄，行驶在颠簸的路面上，路面震动会直接传递到座椅上。

    动力方面，瑞纳提供了现代汽车最新的1．4Lγ（Gamma）及1.6LγCVVT铝制缸体发动机，前者在5000转时可以输出135.4N·m的最大扭矩，最大功率78.7kW，后者在4200转时输出155N·m的最大扭矩，最大功率90.4kW。试驾显示，1．4升发动机在1挡、2挡时动力还算充足，但3挡以后动力明显不足，爬坡或加速都略显吃力1．6升的发动机的动力更好一些，不过北京现代主要提供了多款1．4升车型，估计1．4升才是销售主力。此外，瑞纳的隔音效果做得不错，发动机怠速运转或中高速行驶时，车外噪音并不明显。

    油耗较低是这两款发动机的优势。北京现代相关人士介绍，瑞纳1．4L自动挡百公里综合油耗6．5L，符合国家节能惠民政策标准，可以获得财政部3000元的购车补贴。1．4Lblue版车型采用了电动助力转向、可变空调系统和电源管理系统等节油技术，手动挡和自动挡百公里综合油耗分别为5．7L和6.2L。1.6L自动挡车型综合路况测试的油耗为百公里6．6L。另外，瑞纳配备了ECO经济驾驶导航系统，可帮助驾驶者树立经济驾驶意识。

    与同级别车型相比，瑞纳的内室设计也相对精致。中控台、空调出风口和门把手的造型都很时尚，比较符合年轻人的口味。作为A0小车，瑞纳不可避免地要从内饰做功和用料上节省成本，但坐在车内，感觉座椅面料的选材、质感和硬质塑料的加工都比较细致，散发出时尚的气息，没有节省成本带来的粗糙感。瑞纳顶配版提供了多种配置，包括电动天窗、大尺寸轮毂、真皮方向盘、真皮座椅、AUX／USB接口、感应式自动落锁功能、侧面安全气囊等，不过低配版的配置较少，安全方面的标准配置只有ABS、EBD系统和前排双安全气囊。

    北京现代人士介绍，瑞纳的主要消费者为上世纪70年代末80年代初出生的、30岁左右的都市白领，使他们能用A0级的价格拥有A级车的时尚外观、超高品位和实用配置，竞争对手锁定了锋范、乐风。从设计来看，瑞纳基本实现了这个目标。